李嘉诚反对港珠澳大桥一事引发热议，背后却是一位不为人知的爱国缔造者，他就是沉冤得雪。沉雪的故事充满传奇色彩，他不仅是一位杰出的工程师和企业家，更是一位热爱祖国的爱国者。他默默地为大桥的建设贡献了无法言喻的心血和努力，但却鲜为人知。沉雪的一生堪称是爱国精神的典范，他的故事值得被铭记和传颂。

近期腾讯发出了一则视频报道说“被李嘉诚反对的港珠澳大桥，沉冤得雪”，主播解说的可谓是一针见血，对于关注国家经济事实要闻的读者，可谓是听的让人犹如自己被洗刷一遍一遍似的。

据腾讯视频报道，“它是中国历史以来被黑的最惨的一座大桥，什么污染环境，亏本摆设，看不到一辆车，收回成本要500年，连破坏风水的帽子都给它扣上了，耗资1269亿，用掉了10座帝国大厦的水泥和用掉60座埃菲尔铁塔的钢材，但它能抵抗8级地震16级台风300年一遇洪水它都不怕，而却被谣言骂的一无是处，但如今不久清明节，它迎来了100万人次出游，其中七成都是港人北上，7天3次刷新车流量记录，车流堵到看不到头，它视为世界上最长的跨海大桥，却扛起珠三角大湾区战略的--------港澳珠大桥。”需要了解更多，而详细进移步到腾讯新闻。

而缔造这座大桥背后的领军人又是谁呢？

他是出席赌王何鸿燊葬礼的一个神秘商人？这个人到底是谁呢？

传说他是让李嘉诚亏了上百亿，恨得咬牙切齿的人。也是最早到内地投资的香港企业家之一，累计为国家建筑510亿，且因为为人低调，内地很少人知道他名字的人。

他还自己贴钱为国家修建了公路、桥梁、发电厂等，如广深高速、广珠高速、东南西环高速、虎门大桥等，最后都无私的捐给了国家。他还是港珠澳大桥的首倡者，是中国机建的领军人物，在那个自行车都买不起的年代，他就明白了要致富先修路的道理。他先后投入了数百亿参与基础设施建设，而且所有项目回本后都无私的捐给了国家。尤其是虎门大桥，这是我国自己设计建造的第一座特大型悬索桥，每天有300万的过路费，一年就有10多亿元的收入。可是项目回本后，他也毫不犹豫的捐给了国家。因为为人过于低调，很少有人知道他的名字，但他的贡献值得每个国人记住，他就是胡应湘。

很少有人知道他的名字，但他的贡献值得每个国人记住。

1935年，胡应湘出生在中国香港，他的父亲胡忠是香港的出租车之王，无论身处何种富裕环境，个人的选择和努力决定着他们的成就。尽管出身富二代，胡应湘并没有被舒适的生活所诱惑，而是选择了勤奋学习，追求自己的志向。他以优异的成绩考入美国普斯顿大学，这是全球顶尖的大学之一，提供了最先进的教育和资源。在普林斯顿大学，胡应湘努力学土木工程专业，并成为该领域的专家。接受了世界一流的教育和培训，不断提升自己的专业知识和技能。接下来胡应湘他向我们展示了他的决心和奋斗精神，他并没有依赖家族背景或财富，而是通过自己的努力和才能实现了自己的目标。

一次，他参观了美国的许多大型基建项目，其中切萨提克湾跨海大桥给了他很深的印象，让他心生敬佩，也激发了他的创造力。回到香港后，他没有继承父亲的出租车生意，而是投身于房地产行业。凭借着敏锐的商业嗅觉和卓越的专业技能，他建立了自己的公司和合实业，涉足， 各种基建项目、物业租赁、酒店运营等领域。他不仅是一个商人，也是一个工程师和建筑师。他亲自参与了公司的许多工程的设计和审定，也严谨的作风和高超的专业性赢得了市场和客户的。可他的许多项目都具有创新和实用的特点，解决了香港的一些城市问题。比如，他发现香港的土地资源有限，汽车数量却越来越多，导致停车难的问题。于是设计了，底层式停车场，其他楼层是住宅，这样既节省了土地，又方便了居民。他创立的和合实业也是利民利他省资源出发而造。

在当时，这座大厦是当时整个亚洲最高的建筑，也是香港的地标之一。1972年，胡应湘的和合实业与李嘉诚的长江实业先后上市，别看后来李嘉诚稳做香港首富，但当时胡应湘的身价是40亿港元，而李嘉诚仅仅是2亿港元，差了20倍。胡英香也成为了华资地产。虎将的老大，38岁的他风光无限，那为什么最后李嘉诚夺得了香港首富呢？

许多报道都说李嘉诚为了囤积财富，把所有的心思放在了投资上。低价买入地皮，然后司机哄抬价格，赚得盆满钵满，甚至还垄断了香港的衣食住行，恨不得把每一个香港人民都吃干净、抹干净。胡应湘完全不同。

1978年，胡应湘跟随霍英东等香港富豪回到内地考察，他看到了当时国内的落后情况，于是下了一个不符合商人身份的决定，要为国经商。

他的第一个项目就是在广州建造了中国大酒店，这是一座五星级的酒店。在他看来，内地要向招商引资，就要有好的门面，而当时中国一间像样的酒店都没有。他跟广州政府达成了协议，只要酒店回本，就无偿捐出，他还找来了香港的四大富豪，一起出了20亿，共同打造了这座酒店，这个项目用了4年就回本了。胡应湘没有食言，他把酒店捐给了广州，这是他的第一个慈善项目，也是他在内里的第一张名片。到现在，中国大酒店还是广州最好的高级酒店之一。

在经营酒店的过程中，他发现了内地的两个大问题，电力和交通。他看到了中国大酒店经常停电，他觉得这是不可思议的，他决定要解决这个问题，就在东莞沙角建的两座电厂，沙角A和沙角B，这两座电厂都是他亲自设计的。沙角B电厂甚至在不到一年的时间就建成了，这在当时是一个奇迹。这两座电厂为广东提供了大量的电力，有时候占了广东电力的1/4。

胡应湘也跟政府约定，电厂回本后就捐出了。除了一间五星级酒店和两座电厂，他先后在广东建了四条高速公路，一座大桥，其中就包括了广深高速公路和虎门大桥，累计投资高达510个亿，最重要的是它从来没有靠这些东西赚过一分钱，所有的项目都无偿捐给了国家。

他说我是中国人，要为我们国家做点事。于是他那时就看到了内地的交通非常落后，从香港到广州要花一天的时间，他觉得这太浪费了。他想要在广州和深圳之间修一条高速公路，让两地的人民和货物能够快速流通。当时很多人都不理解他的想法，他们说，我们连自行车都买不起，要造高速公路有何用？台高速公路、铁路。但湖影乡经济广深一带的经济会快速发展，高速公路是必不可少的。他投资了170多亿建造了广深高速公路。

这条高速公路采用了双向六车道的设计，是当时最先进的高速公路，也是最繁忙的高速公路，它极大的促进了广东的经济发展，被称为珠三角的黄金通道。修路还不够，它还要修桥。胡应湘的最得意的作品就是虎门大桥，这座桥是在珠江出黑建造的，当时很多人都认为这是不可能的，因为那里的水流很急，地质很复杂，没有技术，没有钱，没有经验，怎么能修桥呢？但胡应湘说，我不怕困难，我只怕没有机会，只要你们给我一个机会，我就能让你们看到奇迹。他说服了政府，筹集了30亿的资金，组建了一个专业的团队，和内地的合作伙伴一起进行了大量的研究和设计，他们克服了无数的困难，历经了数年的奋斗，终于在1997年。建成了虎门大桥，这是中国第一座自主设计建造的特大型悬索桥，它的跨度很大，而且不用钢索吊注，这是一个高难度的技术，让世界都为之惊叹，当时还被誉为世界第一跨。

虎门大桥一建成就成了两岸最繁忙的交通枢纽，也是最赚钱的桥梁之一。每天有很多的车辆在桥上来来回回，胡英香很快就能收回成本。面对日军300万过路费，一年超十亿元的收入，胡应湘没有贪心，在桥回本后不久，他就召开了新闻发布会，宣布把桥捐出，让他成为两岸的共同财富和荣耀。他说，我希望这座大桥能够为两岸带来更多的利益和福祉，也希望有关部门能够好好的管理和维护这座大桥，让他永远的服务于两岸。此外，他还做了很多其他的基建项目，比如深圳的罗湖和黄港口岸、广州高速公路、广州的东南西环高速公路，顺德的路桥系统工程等等，为国家做出了巨大的贡献的。它还引进更多先进技术和让国家省钱又省力的模式，就是投资者出钱、出力、出技术建造一些基建项目，然后在一定的时间内收取一些费用，等到项目回本后，就把项目交给国家，国家就可以无偿的拥有这些项目。

说到这，就不得不提大家都熟悉的港珠澳大桥了，但你知道吗？港珠澳大桥是胡应湘最先提出来的。胡应湘是个有远见的人，他早在1983年就想把香港、珠和澳门用一座大桥连起来，让三地的人民能够方便的互通有无，共同发展。只是当他提出要建港珠澳大桥的时候，李嘉诚却公开和他成了对立面，因为李嘉诚控制着香港大部分的码头，一旦大桥建成，将会对他的生意造成巨大影响。但是胡应湘并没有放弃，他一直在收集有关大桥的资料，他一直在坚持自己的梦想，并一直在向世人宣告，就算大桥要100年才能收回成本，我也要造。终于，他的坚持有了回报，1997年，香港回到了祖国的怀抱。第二年，中国国务院正式批准了伶仃洋跨海大桥的工程项目，认为这个项目对国家的政治和经济都有重大的意义，要尽快开始建设，经过多年的研究、论证和筹备，这个项目最后定名为港珠澳大桥，2009年，这个被称为世纪工程的大桥正式动工，历经9年的艰苦奋斗，克服了无数的困难和挑战。

2018年10月。港珠澳大桥终于正式通车，这一天，胡英香等了35年，而这个时候，胡老爷子已经83岁了。

英国媒体曾评论到，和合公司是世界上最大、最纯粹以中国为投资对象的私营公司，胡应湘把他的一生都投资给了祖国，如今他身价18亿美元，远远没有他这些年投资给内地的多。胡应湘和李嘉诚都是一代商业奇才，但是人们对他们的看法却截然不同。胡应湘投资建设港珠澳大桥，致力于促进香港、珠海和澳门之间的交流与发展，被视为具有正能量和爱国情怀的行为。相比之下，李嘉诚虽然也是商业成功人士，但他的行为更多被大众视为守财奴的做法，例如在内地买地但不开发，而是等待土地升值后再高价出售，从中获利。尽管这些行为并未违反规则，但却给人留下了商人符号而非社会贡献者的印象。

胡应湘将他一生的事业硕果奉献给了国家，他从商的底线和原则不应该被躺在历史的长河里长眠，应该成为我们每一个中国人牢记在心的民族企业家，为国家和未来传承爱国价值以及激励吾辈继续前进为方向。

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