比亚迪方程豹5作为一款豪华电动SUV，近日宣布进军越野领域，并将售价控制在低于30万元的范围内。这一举措对于比亚迪来说无疑是一个重要的里程碑，因为越野市场一直是汽车行业的热门领域之一。方程豹5以其出色的性能、高端的配置和环保的气息获得了广泛的关注，其低价定位在逐渐推动电动汽车的普及化趋势下也将扩大中高级市场的选择范围。随着方程豹5进一步发力越野市场，我们可以期待它为消费者带来更多惊喜与改变。

继仰望发车之后，比亚迪旗下另一高端品牌方程豹首款车型迎来上市。

11月9日晚，方程豹汽车首款车型豹5上市，新车共推出三个版本,售价区间为28.98万元-35.28万元。其中，豹5探索版售价28.98万元，领航版售价30.98万元，云辇旗舰版售价35.28万元。前两者将在11月内批量交付，云辇旗舰版将于明年1月启动交付。

采用非承载式车身的豹5定位混动硬派SUV，车身尺寸为4890/1970/1920mm，轴距为2800mm。基于DMO超级混动越野平台，豹5搭载首款纵置EHS电混系统、首创的越野专用后驱电总成、越野专用纵置1.5T高功率发动机等，百公里加速达到4秒，最小转弯半径为3.4米。

同时新车全系配备CTC越野专用双层电池包，官方数据显示，DMO混动架构下，豹5 NEDC馈电油耗为7.8L/百公里，对比机械越野节省35%以上，综合续航超1200km，其中纯电CLTC续航125km。

此外，智能化方面，豹5的FiLink智能座舱采用全新的UI设计，首创的3D控车功能支持驾驶模式3D渲染；全车标配24个感知硬件，可实现紧急车道保持（ELKA）、智能变道辅助（ILCA）、自动紧急制动（AEB）等多项L2+级智能驾驶辅助功能。

方程豹的推出补齐了比亚迪产品线的拼图，形成了覆盖从家用到豪华、从大众主流到高端豪华市场的多品牌产品矩阵。其中，王朝、海洋系列车型定位30万元以内市场；腾势和方程豹面向高端市场，仰望则瞄准了百万级豪华车市场。

按照比亚迪最初的规划，方程豹在比亚迪体系内的定位介于腾势和仰望之间，主打40万-60万的市场，但从实际落地情况来看，8月豹5预售价冲破了40万元的区间下限，此次正式售价进一步下调，进入到了30万以内，方程豹的定位几乎与腾势齐平，后者已推出D9、N7、N8三款车型，价格区间在30万-45万元。

事实上，曾经硬派SUV市场长期由价格昂贵的进口越野车和豪华品牌车型占据，比如奔驰G级、路虎卫士、普拉多、JEEP牧马人等多为硬派越野SUV爱好者心中的“天花板”。但近年来自主品牌加速品牌向上，向“高端越野SUV市场”发起挑战。

长城汽车旗下的坦克品牌已发布了包括坦克300、400、 500、 700、 800等在内的五款车型，覆盖了从紧凑级到中大型、全尺寸市场，截至7月末，坦克品牌累计销量突破28万辆。此外，东风旗下猛士亦以纯电杀入了豪华电动越野品牌，比亚迪旗下的仰望品牌将配置拉满，仰望U8越野玩家版将于晚些时间启动交付，但百万价格让不少消费者望而却步，相较之下，价格距离大众市场更为贴近的方程豹更容易实现规模效应。

豹5上市之后，将和长城汽车旗下坦克500展开直接竞争，不过豹5的整体售价区间比坦克500低5万元左右，今年6月上市的坦克500 Hi4-T市场售价33.5万元，目前累计订单突破2万辆。

根据规划，除了豹5外，方程豹还将推出大型SUV豹8以及尺寸更小的豹3，共同组成“853”家族，被认为是对标坦克系列的坦克800、500、300车型。

值得注意的是，方程豹并未采用比亚迪惯用的经销商模式，而是采用独立渠道销售。

方程豹汽车总经理熊甜波透露，根据用户的不同需求，方程豹设置了销售服务中心、MINI中心、零售中心三大门店类型。目前首批70家门店已全部开启试营业，2023年内还有近40个城市的80家门店陆续开业运营，全面实现80多个城市的150家门店开业。

“传统硬派越野车型年销量约在20万辆到30万辆。一个领域的玩家越来越多，将会带来这一市场的扩容，进入的人越多代表着这个市场增长的空间越大。此外硬派车有其特殊的优势，我们也看好其发展前景，整体大盘会逐渐增大。”熊甜波此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

在她看来，方程豹作为一个全新品牌，如何让更多消费者突破认知，如何通过技术和产品让消费者了解，这是目前面临的最大难点。此外，面对喜爱传统越野的人群和城市SUV受众群，让他们相信新能源越野是可行的是靠谱的，也是接下来要面临的挑战之一。

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