奇瑞探索06是一款备受关注的轻越野车型。作为一款能够在城市和郊外道路上自如行驶的汽车，它在市场上拥有相当的竞争力。尽管以“轻越野”的形象为卖点，但这种车型的定义却有着多种解法，不同的人对于“轻越野”可能有不同的理解。那么，奇瑞探索06能否满足不同消费者的需求呢？接下来的试驾将为我们揭开答案。

随着大众生活水平的提高，越野车从工具属性的产品逐渐转变为具有玩乐属性的产品，销量也一路走高。

对于很多心向远方，又不希望抛弃太多日常驾驶便利性和舒适性的消费者来说，轻越野似乎是一个不错的选择，这也正是奇瑞推出探索06的思考与选择。

作为奇瑞面向年轻、个性化市场的战略性车型，探索06采用全新设计语言，也是奇瑞汽车量产版最接近概念车的一款，拥有越野版和都市版两种风格套件，此次体验的越野版车型从采用了内嵌CHERY标识的大尺寸中网设计，从狭长的大灯组、蜂窝状进气格栅、黑化的外观设计、粗犷的线条中，我们不难看出它想要营造粗犷硬汉形象的想法。

不过，虽然看上去不小，但探索06的尺寸其实还是一台标准的紧凑型SUV。其长宽高分别为4538/1898/1680mm，轴距为2672mm。包括隐藏式门把手、悬浮式车顶等元素也都搭载在这台探索06上，仅从侧面来看，让人不由得联想起了同样由奇瑞参与生产的另外一款车型，路虎揽胜极光。

车尾部分同样塑造得非常“壮实”，贯穿式尾灯、双边共两出的排气都采用了平直线条，在视觉上进一步拉宽了车体，并通过不同色系的使用，让车尾看上去更加富有层次感。

值得一提的是，为了增加外观的一体性，探索06采用了同级少有的隐藏式后雨刷，整个后雨刷隐藏在带有高位刹车灯的大尺寸尾翼后面，在加强整车外观整体性的前提下，还增加了一点精致感。

新车整体内饰风格与外观硬朗的设计保持一致，竖置13.2英寸中控液晶屏以及两侧圆角矩形的空调出风口，让这款车看上去既科技，又显得很有力量感。全液晶仪表盘+13.2英寸中控大屏+W-HUD的屏幕组合也很符合当下对“科技感”的定义。至于像50W无线快充、540°全景影像之类的配置也没有落下。

可惜的是，这台探索06还只是工程样车，部分车机功能还无法完整体验。

此外，为了突出宜“家”宜“野”的属性，奇瑞在探索06上增加很多小心机、小细节，比如前排门板雨伞槽专门的导水口，能放下大号保温杯的前排大尺寸杯架，中央扶手前的原厂纸巾盒，后备厢内的220V电源接口和分层式隔板，都能看出探索06对拓展性和易用性的看重。

至于行驶性能；1.6T+7DCT的鲲鹏动力总成我们已不陌生，最大能够输出145kW的最大功率和290N·m的最大扭矩，全场景智能四驱系统自然也不会缺席。驾驶模式方面除了常见的标准、运动和经济外，还提供了雪地、泥泞、沙地和越野四种驾驶模式。据悉，未来探索06也将拥有插电混动版本。

越野参数方面，探索06拥有21°的接近角、29°的离去角、200mm的离地间隙和600mm的涉水深度，在带有模拟电子锁的四驱加持下，新车可以通过侧倾角30%的侧坡、深150mm的炮弹坑、高差180mm的巨石路以及落差600mm的交叉轴扭曲路，四驱系统的响应速度也低于100ms，虽然离那些专业越野车还略有差距，但相比城市SUV的参数已然高出了不少，足以应对大多数非铺装路面。

实际驾驶感受方面，探索06给人的最大感觉就是“可控”。作为一台看上去很“野”的SUV，它的公路驾驶性能并不差，转向的指向性比较精准，动力的输出相对线性轻快。IPB智能线控制动系统则能够根据路况对每个车轮单独精准锁止制动，并提供了舒适和运动两种制动力风格，适配不同驾驶者的驾驶习惯。

舒适性方面，底盘对大颠簸的过滤比较果断，对侧倾的抑制也还不错，尤其是在非铺装路面上悬架反应软中带韧，舒适性不错。

如果非要给探索06的驾驶感受挑挑刺，可能就是方正造型带来的较大高速风噪，以及高车头+高斜率挡风玻璃导致视野一般。

简单体验完，我们不难感受到奇瑞对“轻越野”这一产品属性的独特思考，相比同级的哈弗大狗，探索06在外观同样突出“野性”的前提下，在内饰功能、细节配置等方面更加强调了精致感和日常的易用性，这显然贴合了不少消费者的使用习惯。

据悉，探索06将于8月份正式上市。

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