今天汽车常识网给各位讲解有关宝马和奔驰哪个高档点的知识，其中也会对奔驰和保时捷哪个更高端？(奔驰和保时捷哪个更高端一些)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

奔驰和保时捷哪个更高端？

两者压根就不是完全竞争关系。一个做大而全，一个做小众。谈谁高端奔驰显然是吃亏的，因为产品线太长，中低端车多。但如果我们客观点来看，奔驰其实更多是偏向商务，保时捷偏向运动，奔驰在商务这块已经做到非常高端，甚至不比宾利之类差多少，而保时捷运动高端车也不比法拉利之类的差，换句话来说，这两个基友，都在各自的擅长的领域都做得一定境界，我更偏向两者档次相当。为什么？一、保时捷panamera一直被奔驰S压一个头，在新P换代之前，在美国售价比740，A8也便宜五千多美元，更别说跟S比，但就是更便宜的情况下，在美销量仍然不如奔驰S一个零头，说明什么？P是保时捷阵营里相对偏都商务的车型，论玩商务高端的认受性，还是被奔驰甩几条街，因此，你又何来说保时捷一定高端过奔驰的说法？二、保时捷确实有918之类的高端车，但这种**版的车型最不能作数，它在品牌里的定位有点类似于日产GTR，雷车LFA这种定位，只是拔高品牌形象的，但它不能用来概括品牌的定位，否则日产就要比本田，丰田，大众之类要高端，雷车就要比宝马奥迪之类要高端，这是不成立的。从海外数据来看（不限于德国），保时捷主流车型都是麦坎（Macan），占欧美两地销量4-5成，这个以Q5平台开发的车型，在美国最新售价是4.78万美元起，卡宴是6万，911是9万，这三款车构成了保时捷的脊梁也占了绝大多数销量，我希望你不要老看顶配的售价，实际从美国Edmunds统计来看，最受欢迎的仍然是低配，这也说明了，保时捷主流消费者其实也是在5-10万美元之间（不计选配和后期税收），和奔驰也是高度重合的。实际超过10万美元以上，已经不能算是保时捷主打市场，在这个价位以上保时捷销量占比已经很小了，已经到了阿斯顿马丁之类的细分市场了，再往上就是法拉利和宾利，劳劳之类。当然，有人会说，奔驰GLC就是比麦坎便宜，GLE比卡宴便宜，这是事实，但是你不能忽略一点就是，奔驰相比保时捷是大厂，同级更大的销量，容易进一步摊分成本，在定价上比保时捷的可控性更大，而且奔驰的对手主要还不是保时捷，而是高度重合的宝马和奥迪，因此在售价的制订上，要考虑各方面因素。同级几千美元的差价，不能绝对作为高档或者低端的区别，尤其是这种大厂和小厂之间的比较，如果放在奔驰和宝马奥迪之间的比较或许会有更有说服力。

凌志和奔驰哪个高档？

奔驰高档。奔驰、宝马、奥迪是国内豪华品牌的第一阵容，而雷克萨斯、凯迪拉克属于第二梯队，对于这种说法，大部分人是支持态度。奔驰是当之无愧的汽车始祖.现今几乎所有汽车的设计都是奔驰开发的。凌志（雷克萨斯）于二线的豪华品牌。所以凌志没有奔驰高档。

奔驰的at为什么比不过宝马？

奔驰极其复杂的9AT自动变速箱本质上和通用、采埃孚9AT没什么本质上的区别，但实际车主反馈才知道： 奔驰9AT真心没有采埃孚8AT那么聪明、换挡效率高。通用9AT用在14万可以买到的雪佛兰迈锐宝XL和别克君威上，车主驾驶起来反馈通用9AT低速存在顿挫、换挡慢，奔驰C级和GLC等搭载的奔驰自主研发的9AT更存在这个小问题，采埃孚8AT用在宝马诸多车型上则没这个问题。奔驰9AT一样有这个问题存在，即便如此，奔驰照用自家9AT不误！能不买别人的ZF 8AT就绝对不买。一方面是将奔驰三大件之最关键的变速箱利润收入囊中，另一方面更核心一点是奔驰车的零整比一直远高于其他品牌，此状况和奔驰9AT有着不小的关系，这样坚持用自家的变速箱，进而就连修理奔驰9AT变速箱的利润都能收入囊中。

90％的网友还看了汽车常识网的以下知识：

三轮摩托车线路怎么接

哈佛车钥匙如何打开换电池

送老婆什么花最浪漫？

帕萨特B5自动变速箱制动控制单元未通讯故障

奔驰GL450的质量怎么样？

为什么大众车投诉率高？

本田飞度和丰田威驰哪个更好一点

交警报警电话是多少，交通事故先打什么电话

朗动车换防冻液流程

tony老师出门会带什么脑筋急转弯？

以上就是奔驰和保时捷相比，哪个更高端？的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多奔驰和保时捷相比，哪个更高端？相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。