答案是谣言，很多人都不信用户手册，都说原厂半合成机油跑不了1万公里，可能就是这种谣言听多了。我想告诉你单单机油本身其实寿命是不止1万的，所以根本不需要在5000或者7500的时候去更换，但是你必须注意一点，后面说。机油的作用不仅是润滑，还有清洗，冷却，密封，防锈蚀的作用，机油寿命不是看发黑程度的，他本身就有清洁作用，不发黑是不可能的，想要正确的判断机油，唯一的办法就是上试验台去测试抗氧化性能，粘度指数，防腐防锈性能，清洁能力等等才能有正确的结论。最后说一下润滑系统里容易忽视的东西，那就是机滤，机滤的寿命是有限的，超时就无法过滤杂质导致磨损过度，所以不管你用了1万还是2万公里的寿命机油，机滤都得按照手册更换，除非你买到正宗的长效机滤，但是几率不高。

其实目前我看除了通用冷车以外，当然通用也可以热车读，其他基本都是热车读取。

正确的方法是，原地或者行驶20分钟后，停在平路上，熄火后等待3-5分钟后检查机油尺，根据下方图片判断机油液位是否正常。

怎么可能呢？加多会导致曲柄连杆搅拌机油，一方面会给曲轴转动提高阻力从而增加油耗，另一方面会导致机油含气量升高，从而导致发动机润滑不良，加重发动机磨损，且机油会被通过曲轴箱的窜气孔吸入，一方面可能跟着汽油气体进入燃烧室燃烧，一方面可能通过废气排放装置进入大气。机油还可能在废气净化装置中燃烧并损坏废气净化装置。

总结下来对于消费者的表象就是油耗增大、发动机噪音大、烧机油、伤害三元催化。

加少了就很明显了，润滑不足，加重发动机磨损，当然你不用过度担心，对于最低机油量发动机都有较大的冗余保护。

发动机机油盖和机油口发现有乳液，这种现象较为常见的冷凝现象，由于油盖温度比发动机低（发动机烫手的时候机油盖都还可以摸），容易积聚冷凝水而产生少量乳化，机油盖的局部乳化不等于发动机的机油乳化，必须进一步检查机油有没有乳化的情况。

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