事实上，特斯拉这一次的降价并非空穴来风，从此前特斯拉二季度财报电话会议上，该车企的CEO马斯克就曾表示，认可牺牲利润寻求销量的方式，甚至可以接受零利润销售产品。

而根据今年以来特斯拉的销量走势来看，其在二季度累计交付46.6万辆电动车，创造了企业自诞生以来的最高纪录。而这当中，中国市场贡献了15.7万辆的新车 交付。截止目前，特斯拉今年上半年在全球市场累计交付88.9万辆，同比增长达到了57.4%。而其中超过三分之一都在中国市场销售，达到了29.4万辆。

从去年底特斯拉在全球不同市场，包括美国，欧洲和中国，以及亚洲其他地区开启降价攻势以来，对于销量的刺激还是有明显作用的。尽管这一点让特斯拉的利润率逐渐下降——今年二季度特斯拉的毛利率降至18.2%，为四年来最低水平，但放眼全球车企依然处于高位，这一点显然是特斯拉能够连番降价的底气所在。

而且即便如此，特斯拉的销售压力依然很大。尤其是在主力的中国销售市场，特斯拉上个月仅卖出了31423新车。尽管7月和8月本就是车市的传统淡季，但其中Model Y销量仅为23632辆，而Model 3已经降到了万辆以内。为了提高产品竞争力，维持销量水平，特斯拉在这个时间节点宣布再次降价，似乎并不难理解。

当然，伴随今年汽车市场越来越卷，不少车企品牌都在7月8和提前开启往年“金九银十”才有的促销政策。某种意义上来说，特斯拉并非这次价格战的开启方，顶多算是跟随着。

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