特斯拉Model 3，一辆堪称革命性的电动轿车，以其强大的性能与独特的驾驶体验，吸引了无数车迷的关注。据称，这款价值50万元的车辆仅需3.5秒即可从静止加速至百公里时速，令宝马M3望尘莫及。而我有幸亲身体验了这款神奇的车辆，不禁让我对电动汽车的前景充满了期待。

如果一切顺利的话，中国区特斯拉Model 3车主最快也要到2019年提到车。角师傅说的是“一切顺利”为前提。前段时间，角师傅也跟踪报道了特斯拉工厂最新进展，Model 3的生产线设备包括流水线自动机器人已经安装到位，Musk在自己的社交平台上说，Model 3生产线已经具备单日下线5000辆的条件，不知道是不是吹牛 哔~~~~

角师傅北美小伙伴日前拿到了特斯拉Model 3的体验车，特斯拉非常强势，只给媒体1小时的体验时间，所以能从文中感受到，字里行间都是那么的仓促。

Model 3非常“低调”，车身上你完全找不到关于车辆品名的标识，车尾除了特斯拉的LOGO外，剩下的就是一个“Dual Motor”字样，意思是双电机，表明它是Model 3中的性能版本。该车在双电机驱动下，可爆发450匹，640牛·米扭矩，0-60英里加速用时为3.5秒。什么概念？小伙伴之前他们测试过阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版本，0-60英里加速用时为3.9秒。据Musk说，如果Model 3换上米胖子的Pilot Sport 4S系列轮胎，尺寸为235/35ZR20，那么提速用时可达到3.3秒。不过代价就是，500公里续航能力能达到一半就不错了。

相比较“大哥们”，Model 3车重要轻不少，640牛·米扭矩是恐怖的。电门的脚感是非常灵敏的，加上双电机直给的特性，路上超车提速那是秒秒钟完成的事情，带来的感官是刺激的。以至于你的脚会频繁的在电门和刹车踏板间来回切换，踩一脚电门，下意识移到刹车踏板之上，踩一脚制动，然后又想寻求刺激，做这种往复动作……

Model 3转向系统具备随速调整功能，根据速度快慢自动调节力度，这在很多性能车上都有。此外，悬架系统也会随着车速上升调节高度，范围在5-10mm之间，不过实际驾驶中，因为速度太过刺激，以至于你根本觉察不到手中方向盘力度的反馈以及整车姿态上的变化。但是，悬架是真心的硬，这种紧绷感，哪怕是路面上小的起伏，都会让车辆出现弹跳感。

车内使用方面来看，Model 3中控区域大屏软件设定相比较Model X或Model S略有些复杂，使用起来也不太顺手，需要时间去适应，因为没有实体按键，很多功能采用类似于手机式菜单设计，在大屏幕用手指进行滑动进行页面转换。不管怎么说，UI界面是新鲜的，这足以让你坐在车里探究一整天。

关于价格，北美地区Model 3真心不便宜，起售价就定在了6.4万美元，约合人民币44万元，这还没算选装配件的价格了。像图中这台，选了Brembo红色卡钳、碳纤维小尾翼、20英寸轮毂和轮胎等起步价就5000美元，然后自动驾驶辅助又搭进去5000美元，里里外外选装一番后，在加上运输费1000美元，去掉州新能源税费减免，落地价也要7.65万美元，约合人民币52万元。所以自己心中掂量一下，未来进入国内的特斯拉Model 3的价格会是多少。当然，有人会说等特斯拉上海工厂建好，国产后价格就好了，只能说“很傻！很天真！图样图森破！”。如果你要是这么想，就不会觉得价格贵了。在性能车方面，50多万元就能买一台秒杀宝马M3、四叶草Giulia，其实也是一件很好的事情。

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