加减挡技巧

　　考试操作分解步骤

　　语音提示前，应把档位[档位(grade place)亦称档次.珠算术语.指赋予了计算单位的挡，现指有级变化的次序。]至于一档，听到语音提示后：

　　加档：

　　踩油门，转速1500转(15迈)时;

　　踩离合[离合，拼为líhé。]、松油门，换二档;

　　松离合、踩油门，当转速1500或25迈时;

　　踩离合、松油门，换三档;

　　快松离合(不踩油门);

　　(无需加油)踩离合，换四档。

　　减档：

　　快松离合、踩离合，换三档;

　　松离合，把速度降到20迈;

　　踩离合，换2档;

　　慢松离合。

　　要求150米内，加档是从1-2-3-4，减档是4-3-2。

　　考试时的要求是转速不能超过 2000转，过程中要尽量保持车辆平稳，最好不能有较大震动感。

　　换挡时，要在空挡停留一下(手不要抓住档位杆不放，要适当抬起--因为有感应器[传感器是接收信号或**并反应的器件，能将待测物理量或化学量转换成另一对应输出的装置。]);

　　松完离合后，脚要完全脱离离合，踩离合时要快速踩到底再挂档(有感应器)。

　　加减档(配档)基本原则

　　档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速;

　　换档(加、减档)：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速[车速是车行的速度。]、动力性[汽车的动力性指标主要由最高车速、加速能力和最大爬坡度来表示，是汽车使用性能中最基本的和最重要的性能。]和经济性[经济性是指工程从规划、勘察、设计、施工到整个产品使用寿命周期内的成本和消耗的费用。];

　　拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]熄火;

　　升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分;

　　退档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施退档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速;

　　退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握;

　　不同路况下档位的运用

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