>1. 请问大家有没有日系车[“日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。]和其他系车相撞,然后其他系车损伤更严重的图

日系安全性[安全性（security）为防止把计算机内的机密文件泄露给无关的用户，必须采取某种安全保密措施，这些措施的有效程序如何就称为计算机系统的安全性或保密性。]一直很不错，只是在网络上被车托水军黑惨了，现在的车企间恶意公关很猖獗，认真你就输了。

除了沃尔沃[沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。]安全性口碑好，德日美韩法系车的安全性都差不多的。天下乌鸦一般黑[天下乌鸦一般黑，读音 tiān xià wū yā yī bān hēi，成语，比喻不管哪个地方的剥削者压迫者都是一样的坏。]，大众也没有防撞梁，波罗、新桑、新捷达、宝来……，还有别克系列，从凯越到君威。

还有几个雪佛兰品牌，都没有的。主要还是中国的安全政策法规不健全，让车企钻了空子。

只是没人宣传罢了。

日本车跟德国车的钣金厚度差不多。

开门时候的手感主要是铰链的松紧，跟钣金厚薄无关。看多了网上黑日系的事故图片，其实德国车也有很多碰不过自行车电动车拖拉机的， 就看你想不想炒作了（我这就有图片，想要可留邮箱，百度知道发图片容易被屏蔽） 关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。

除了欧洲的沃尔沃安全口碑好，其他的都差不多，日系的安全性跟德系美系半斤八两。至于网络上所说的日系车的车轻皮薄，现在的汽车都往轻量化发展，奔驰都以减重为目标。

车皮厚薄对安全性的影响极小，关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！最近的最权威的北美的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。

有人说中美标准不一样，难道德**把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~ 不懂继续问，望采纳。

点击图片可放大。

2. 都说日本车不禁撞,大众的车就一定禁撞吗

设计上，

日系车外形更讨巧，更与用户的取向契合，

内饰更趋人性化，功能更多，但有些功能不那么实用；

德系车外形更具个性，更具刚性，不那么迁就用户，

内饰简介实用，有时候显得很朴实。

技术上，

日系车与德系车各有千秋，节油技术方面日系车更胜一筹，

底盘技术方面，德系车更扎实，

质量上，

日系车与德系车相当，但日系车仅限于日本本土以及销往欧洲

北美市场的产品。

如果说到国内产品，日系车由于成本控制方面可谓登峰造极，

所以能减不能减的东西都减了，虽然德系车也并非良民，但没

有减那么多而已。

性能上，

日系车与德系车相当，但日系车仅限于日本本土以及销往欧洲

北美市场的产品。

国内产品，节油技术方面日系车领先，除了应用新技术之外，

车身轻也是重要原因，安全性能以及底盘扎实程度方面，德系

车出众，但舒适度日系车更好。

所以说，这是个很复杂的问题，虽然没分，但是我还是愿意多说几句，仅供参考。

3. 有人说日系车车祸车损严重但人没事

这种说法不对。德日系的安全性差不多的。

天下乌鸦一般黑，大众也没有防撞梁，波罗、新桑、新捷达、宝来……，还有别克系列，从凯越到君威。还有几个雪佛兰品牌，都没有的。主要还是中国的安全政策法规不健全，让车企钻了空子。

日本车跟德国车的钣金厚度差不多。。。开门时候的手感主要是铰链的松紧，跟钣金厚薄无关。

看多了网上黑日系的事故图片，其实德国车也有很多碰不过自行车电动车拖拉机的（我这就有图片，想要可留邮箱，百度知道发图片容易被屏蔽）

关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。除了欧洲的沃尔沃安全口碑好，其他的都差不多，日系的安全性跟德系美系半斤八两。丰田卡罗拉更是5星满分。

至于网络上所说的日系车的车轻皮薄，现在的汽车都往轻量化发展，奔驰都以减重为目标。车皮厚薄对安全性的影响极小，关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！

最近的北美的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。难道德**把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~

不懂继续问，望采纳。。

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