今天汽车常识网给各位讲解有关涡轮增压发动机使用寿命的知识，其中也会对涡轮增压器的寿命是多久？(涡轮增压寿命一般多久)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

涡轮增压器的寿命是多久？

现在的增压器寿命已能够坚持到25万公里左右，增压器与发动机的寿命受保养的影响很大，特别是增压器影响更大。大众迈腾的增压器的价格在两千到四千左右，当然由于型号等各种不同，会上下有浮动的。涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，使发动机在不改变排气量的情况下可以提高输出功率30%以上。扩展资料涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。增压器的保养方法如下：1、一定要定期更换机油机滤；2、保持涡轮清洁；3、注意热车；4、切忌立刻熄火。参考资料：百度百科 涡轮增压器

涡轮增压机一般寿命是多长？

现在的增压器寿命已能够坚持到25万公里左右，增压器与发动机的寿命受保养的影响很大，特别是增压器影响更大。大众迈腾的增压器的价格在两千到四千左右，当然由于型号等各种不同，会上下有浮动的。涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，使发动机在不改变排气量的情况下可以提高输出功率30%以上。扩展资料：1、提高发动机升功率。在发动机排量不变的情况下可以通过增加进气密度，让发动机可以多喷油，从而提高发动机的功率，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同样的功率输出的要求下可以降低发动机的缸径，缩小发动机的体积和重量。2、改善发动机的排放。涡轮增压器发动机通过改善发动机的燃烧效率，减少发动机废气中颗粒物和氮**物等有害成分的排量。是柴油发动机达到欧二以上排放标准不可缺少的配置。3、提供高原补偿的功能。部分高海拔地区，海拔越高，空气越稀薄，带涡轮增压器的发动机就可以克服因高原空气稀薄导致的发动机的功率下降。参考资料来源：百度百科-涡轮增压器

自然吸气发动机和涡轮增压发动机哪个寿命长

自然吸气发动机和涡轮增压发动机相比，自然吸气的发动机寿命要更长一些。涡轮增压发动机多了一套增压系统，会导致增压发动机气缸内承受的压力要大于自然吸气发动机，这也使得涡轮增压的发动机寿命要低于自然吸气发动机。虽然自然吸气发动机的寿命更长，但涡轮增压技术已经比较成熟，涡轮增压器的寿命也有所延长，正常工作情况下可保证车辆行驶20万—30万公里，消费者不需要对涡轮增压发动机的使用寿命特别担心。扩展资料：带涡轮增压的发动机，基本都是采用铝合金材质缸体，尽管涡轮启动时带来超高强度的空气压缩，缸内燃烧室的温度可能会超过1000度，会对发动机的寿命造成一些影响。但是并没有想象的那么严重，发动机本体，还是相当抗造的。但是使用涡轮增压发动机需要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。

涡轮增压发动机寿命是多久，如何保养

前涡轮技术已经非常成熟，如今涡轮增压发动机的寿命可以保持在25万公里左右。目前，涡增部分一般10万公里之前没有大的保养，只需要做好维护就行了，10万公里之后开始进行保养，相对于自吸发动机，其保养费用的增加开始体现。润/锦汽车解答

涡轮增压发动机的寿命是否短于自然吸气发动机，为什么？

　　涡轮增压发动机使用寿命是否比自然吸气发动机短，故障率是否会更高?　　类似的问题在不同阶段会有不同的答案，在废气涡轮增压技术普及的初期阶段，「T动力」汽车的维护成本确实要高于自然吸气。　　因为受限于材料学的技术升级速度，增压器使用的材料与散热系统无法保证使用寿命；由于增压器的涡轮需要以每分钟数万转的高转速运转，其产生的超高温会加速材料的金属疲劳(损坏)，所以增压器总成往往只有十余万公里的使用寿命。　　　　增压的概念是压缩进入发动机燃烧的空气体积，将大体积的空气压缩成小体积，本质为缩小空气中分子的间隙，是实现“小体积大密度”的状态(提升氧分子含量)。　　氧气是燃油(碳氢化合物)催化气体，其浓度越高燃烧产生的热能(动力)就会越大，同时燃烧火焰温度也会越高。　　所以机体材料承受的温度也比较夸张，早期不够成熟增压机也会高温出现一些问题，比如更早的出现烧机油或者严重磨损。　　　　图1：增压器运行时的空气压缩状态　　　　图2：空气压缩的概念(结果)　　　　图3：不同氧浓度与等量燃油燃烧产生的火焰温度　　涡轮增压发动机的问题集中于材料与温度，解决问题自然只需要从这两方面着手。　　作为非材料学的从业人员，能够进行的只是“以结果推导”：早期几万转的增压器已经造成了使用寿命短和机体磨损难以控制的问题，然而今天的涡轮能以超过10万转的超高压力，保证增压器总成的使用寿命与整车相同；　　同时仍有烧机油问题的增压机已经非常的少了，绝大多数优秀的自主品牌和美系汽车都有良好的表现，欧系车仍然有些品牌存在烧机油的问题；原因无非是这些机器过于追求性能而使用效率过高的增压器，这叫做“凡事两难全”。　　　　知识点1：涡轮增压技术是否足够先进，最有说服力的参考并不是普通家用代步汽车，而是行驶里程巨大的商用客货车。　　这些车装备的柴油发动机99.99%都会采用「废气涡轮增压技术」，那么行驶里程总会按照百万公里计算的客货车，他们的增压器使用寿命是不是足够长了呢？——排量超过“10L”的压燃式超高温柴油机都没有问题，主流的“≤2.0T”的点燃式汽油机还有什么顾虑。　　知识点2：涡轮增压增压器并不是“超高转速·楞磨涡轮”，运行时需要机油润滑、产生的高温会有防冻冷却液与机油共同润滑，当然也有些增压器为降低机油损耗而只采用冷却液实现温控。　　以这种方式可以保证金属铸件在合理的温度范围内，实现材料强度始终在良好状态，磨损自然是可以理想控制的。其次发动机的电控系统还会有「延迟散热功能」，长时间驾驶后直接熄火，电子扇与冷却液也会持续流动直到将温度降低到合理范围才会自动停转。　　　　综上所述，涡轮增压技术随着材料、机油、防冻冷却液以及制造工艺的同步进步，已经实现了使用寿命非常的理想，维保成本充其量会因使用半合成或全合成机油略微升高。　　但是全合成机油可以用到10000公里更换一次(涵盖机滤)，而普通NA机型用半合成或矿物机油只是以5000公里更换一次机油机滤，实际支付成本反而是更高的。那么再加上增压技术可以实现低转速高功率输出(节油)，以及在不考虑油耗时能够感受到全转速区间的理想驾驶体验，选择这种发动机还有什么障碍吗？

涡轮增压发动机，一般寿命多少年？

保养得当的话，现代的涡轮增压发动机得使用寿命达到50-60万公里基本上不成问题。
随着发动机设计理念和材料的进步，现代的涡轮增压发动机的寿命和以前相比已经大大延长，从实际使用年限方面来看，经常可以看到十几年前的现代的涡轮增压车仍然在路上跑，而从实际行驶里程方面看，几十万公里的涡轮增压发动机也仍然在路上服役。

90％的网友还看了汽车常识网的以下知识：

汽车保养实用技巧

正确使用汽车空调的五个建议

日间行车灯有哪些功能

汽车车灯使用技巧有哪些

新手上路停车技巧详解

汽车灯光的正确使用

夏季开车上路需注意的事项

汽车起步熄火的原因

夏季怎么正确使用汽车空调

广州科目三安全文明考试网上预约