华为近日公布了旗下新车M7的性能信息，令人惊喜的是，华为副董事长余承东表示M7将不依赖高精地图，而是通过自主研发的技术实现智能驾驶功能。据悉，预计到年底，M7的高阶智能驾驶功能将覆盖全国范围，这无疑为华为汽车业务开启了崭新的篇章。

封面新闻记者 吴雨佳

“我们在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿，用了扎实的材料、最好的技术。”9月12日，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东宣布AITO问界新M7系列正式上市，售价24.98-32.98万元。余承东表示，问界新M7不依赖高精地图，高阶智能驾驶功能将于年底覆盖全国范围。

配置和功能方面，问界新M7配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件，配合高性能计算平台和华为自研拟人化算法，实现对动静态目标（含异形物体）的全场景和全天候感知。其中，HUAWEI ADS 2.0在融合BEV（Bird Eye View，鸟瞰图）感知能力基础上，升级业界首创的GOD（General Obstacle Detection，通用障碍物检测网络）2.0网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，障碍物种类精细识别（如区分救护车、警车等），识别率高达99.9%；RCR 2.0（Road Cognition & Reasoning，道路拓扑推理网络）实现导航地图和现实世界匹配，既能“看得懂物”又能“看得懂路”。此外，基于多传感器融合感知能力，还具备可见即可泊的智慧泊车能力，并支持园区代客泊车和超窄车位泊车。

安全方面，使用潜艇级高强度钢，首发全向防碰撞系统。此外，相较于传统车型的被动安全，问界新 M7 强调主动安全管理，通过主动防御的智能安全策略尽可能降低事故率。

驾控体验方面，问界新M7升级HUAWEI DATSTM 2.0（Dynamic Adaptive Torque System，动态自适应扭矩系统）与前后悬双FSD（Frequency Selective Damping，频率选择性阻尼）可变阻尼减震器，驾乘更稳更平顺。问界新M7搭载HUAWEI DriveONE增程电驱平台，四驱版百公里加速4.8s，动力性能同级领先。在满油满电CLTC工况下，综合续航1300km，纯电续航240km，馈电工况下油耗低至5.6L/100km。此外，主动进气格栅与更低的车身高度，让问界新M7拥有0.298Cd的超低风阻系数；配合全新智能增程技术，智能识别使用工况与环境，合理分配增程器与电机之间的使用策略，动力更好续航更长，静音更优能耗更低。

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