比亚迪和英伟达合作的决定并不令人意外，因为两家公司在汽车和人工智能领域都有着深厚的技术积累和市场实力。相比之下，虽然华为在通信领域拥有强大的技术实力，但在汽车领域的业务发展相对较弱，所以比亚迪选择和英伟达合作，有望在自动驾驶和智能网联汽车领域取得更大突破。

NVIDIA公司是全球可编程图形处理技术领袖。专注于打造能够增强个人和专业计算平台的人机交互体验的产品。其最著名的产品就是其GPU，我们电脑的显卡部分。所以在很多笔记本上面都有这个标识。

那么英伟达在智能驾驶技术上到底有什么特殊之处呢，其实英伟达已经布局智能驾驶技术多年，很多人可能不清楚，不清太不代表其技术能力不行，现在英伟达已经形成了智能驾驶硬件、软件、运行框架内的智能驾驶产品生态，并且在深度神经网络算法方面处于行业的领先地位，现有的客户包括奔驰、沃尔沃、比亚迪在内的多家汽车厂商。

那么比亚迪作为我们的国货之光，为什么不和华为进行合作呢？众所周知，华为于2020年10月正式发布华为智能汽车解决方案品牌HI（HUAWEI INSIDE），包括三大计算平台以及三大操作系统：AOS（智能驾驶操作系统）、HOS（智能座舱操作系统）和VOS（智能车控操作系统），能够带来出色的自动驾驶体验，特别是在自动驾驶的决策能力上，华为MDC 810是业界目前已量产的最大算力智能驾驶计算平台，算力可达400 TOPS。

似乎人们更愿意看到华为和比亚迪的强强结合。但往往事与愿违，其中的原因我们无从得知，但是比亚迪可定也是经过深思熟路多方面的考量之后做出的选择，其中的端倪我们或许可以从前两年的华为和上汽的事件中得出某些线索。2021年，有投资者在上汽集团股东大会上提问，上汽是否会考虑与华为合作开发自动驾驶技术。一般这类敏感问题，车企高管们都是尽量打哈哈的。没想到上汽董事长陈虹倒是非常"实诚"，说不会与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，因为这样一来，华为就成了灵魂，上汽则成了躯体。

从2018年开始，华为在媒体面前就一直在反复强调一件事，那就是华为"不造车"。 要做中国的博世，甚至任正非在公司内部直接"放狠话"，谁建议造车就离开。华为。但是今天看来华为不造车似乎像之前的华为手机一样。国内的很多汽车进行自动驾驶技术开发，我们看到其实和华为合作的寥寥无几。

关于比亚迪联手英伟达你是怎么看的呢？

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