今天汽车常识网给各位讲解有关川崎新车全能的知识，其中也会对有什么手机游戏可以让自己生的孩子继承自己的(一个游戏可以生孩子)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

有什么手机游戏可以让自己生的孩子继承自己的

您好，您说的是关于继承类的游戏吧，这些游戏挺多的，还有的游戏包括继承因素的。像什么模拟人生、成吉思汗、三国志10、大航海时代3等等都还不错。或者您想找更多此类的游戏推荐您下载一个应用宝，可以键入关键字，此类的游戏应该很多的，可以选择性下载。

泰国有什么品牌的汽车在中国

泰国的汽车主要就是一丰台为首的日本车，各种丰田，各种尼桑再有就是小摩托了。哪里是日本车的天堂，出租车除了丰台之几乎没有第二个品牌，所以更没有可能有什么自己的车买到中国了

川崎发布2021款Z125 PRO，Ninja400同款配色

川崎向本土市场发布2021款NINJA 400的同时，也没有忘记更新小排量，Z系列最小排量的迷你街车-Z125 PRO也迎来了新款。虽然对于大部分老司机来说，mini bike没有大排量重机那样的吸引力，但是对于初学者、女车手和追求个性玩乐型的年轻消费群体来说，一台小巧可爱摩托车也是能够激发起购买欲望的。2021款Z1250 PRO的外观并没有发生变化，沿用了2018年的设计，和之前国内销售过的单缸版Z250SL有着类似的车头造型和“Z字形”尾灯，不过随着Z400等新一代家族脸谱的诞生，现在再看Z125 RPO已经具有一些年代感了。不过配色方面倒是和许多大哥们同步，同样新增了“天青色”这个潮流色彩。Z1250 RPO的动力来自一台排量124cc单缸风冷卧式发动机，匹配四挡变速箱，最大功率7.1kw。虽然个头小，但川崎也给它配上了金色的倒置前叉，前后碟刹，液晶仪表等等，7.4L的油箱容积不算小，结合较轻的车重，续航也能达到300km，不过780mm车坐高对于迷你摩托车来说似乎有些战斗。在日本2021款Z125 PRO的售价为35w日元左右，折合rmb约2.25w。较高的售价也是因为它和NINJA 400yl一样，都是泰产返销。在东南亚和本土市场，主要竞争对手来自同样赫赫有名的本田MSX125“小猴子”。车友们，你对这类迷你摩托车感兴趣吗？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

川崎向国内发布2020款H2 Carbon和ZX-10R SE，售价28.9w和42.4w

跨年在即，各大车厂也是借着最后的日子发布新车，以获得更高的关注。与光阳people250等多款新车发布的同一天，伴随着“夜店风”的发布会，川崎也向国内引进了两款“重量级”新车，分别为2020款Ninja H2 Carbon和Ninja ZX-10R SE，两台都是川崎的旗舰车型，被称为“战神”般的存在。当然高性能带来的高售价，也让绝大部分车友望而却步，国内定价分别为42.4w和28.9w。2020款Ninja H2 Carbon为何比当初36w的标准版要贵这么多呢，自然是有了全方位的升级，外观覆盖件上自然车如起名，使用了多处碳纤维材质，重量一直是摩托车的重要的指标，轻量化也是车厂追求的目标。这次更新让市售版H2和售价72w的赛道版H2R更加接近。除了碳纤维材质，在车身油漆上也使用使用了相同的“轻微划痕自修复”的黑科技。除了外观，配置方面也有提升，前减震为KYB AOS-II全可调，后减震为hlins TTX36无极可调，博世6轴IMU惯性单元提供全方位车身检测，包括弯道ABS，牵引力控制，弹射起步，赛道模式倾角、圈速记录，TFT仪表，快速换挡等等丰富电控辅助系统。当然动力才是H2的最大亮点，使用目前唯一的涡轮机械增压发动机，排量998cc，最大功率170kw约231匹/11500rpm，最大扭矩141.7nm/11000rpm，划重点无**与海外版一致哦，而每台H2 Carbon照例会有一个独立的**铭牌编号。每当我们看到这台“秒天秒地秒空气的地表最强”摩托车现身街头的时候，无论是不是摩托车爱好者，都不会吝啬惊艳的目光。2020款Ninja ZX-10R SE同样是个传奇般的存在，称霸多年WSBK赛事蝉联2015-2019五届冠军。而国内车友通常昵称它为“大牛”、“蛮牛”，足见它的强大气场。外观在2019年刚刚进行过改款，这次的SE版是除了**双R版之外，量产市售的最高级别版本。?配置方面，电子避震是2020款Ninja ZX-10R SE的独特之处，AIR空气冲压系统也是它的标签，个性顶级电控系统也一应俱全。动力来自排量998cc直列四缸发动机，最大功率达到156.8kw约213匹/13500rpm，同样与海外版保持一致。川崎在国内的新车计划在发布会中也有透露，未来2020款的W800，Z900都会陆续引进。越野车KLX系列也会增加新车型，排量有望提升到的300cc级别。而刚刚发布的四缸小天王ZX-25R短期内是不会进来了，但若国内车友对其有足够的热情的话，一切都有可能。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

川崎ZX-10R

20或者60，或者165。


川崎ZX-12R
引擎形式：水冷四冲DOHC 16V 直四缸.
缸径 x 冲程：83 x 55.4mm
压缩比 12.2:1
总排气量：1199cc
最高马力：178ps/10,500rpm
最大扭力：13.7kg-m/7500rpm
车架形式：铝合金Monocoque
传动系统 6前速链传动
燃油供应 46mm电子燃油喷注
前倾角( R)：23.5度
拖曳距(T)：93mm
前悬挂系统：43mm
倒立前叉，预载、受压及回弹调较
后悬挂系统：Uni-Trak单筒式避震，预载，受压及回弹调较
轮胎(前)：120/70 - 17
轮胎(后)：200/50 - 17
前掣动系统：2 x 320mm 6活塞对向卡钳
后掣动系统：230mm单碟单活塞
长 x 阔 x 高：2080 x 725 x 1185mm
轴距：1440mm
座高：800mm
干重：210公斤
油缸容量：20公升
颜色黑色为主

购买新车时怎么验车

1、对车子部位的检查主要包括车体外观有没有划痕，车漆是否均匀，轮胎内壁有没有出现磨损，车门的把手是否出现松动，异响，车内看内饰是否干净，扶手，座椅有没有损坏。另外要对车子的电子设备进行检查，如各部件车灯，空调等设备是否运作正常。2、发动机变速箱检查车子本身的性能与发动机和变速箱有着直接关系，所以检查这两点便是重中之重，我们最好能驾车试驾一段路，看看试驾是否迅速灵敏，车子平稳，有没有出现抖动，发动机有没有出现杂音，换挡是否畅顺等试验。回来后看看发动机是否有漏油，油迹等，好的发动机表面是不会出现油迹现象的，顺便看看车底下有没有水滴或是机油在地面。除了排水管的水其他部位不应该有水油滴出来，所有这些检查都要认真仔细。购买新车需要注意在提车的时候，重点需要检查油漆是否有划痕，检查发动机声音是否正常，检查机油是否纯净，检查轮胎、随车物品、备胎是否完好、玻璃的生产日期是否为近期生产，如果超过3个月的车建议让销售更换一辆，如果是6个月的车一定不能要因为已经是库存车了。在全部检查完毕后，您就可以放心的刷卡提车了，记得拿上购车发票、合格证、保单、购置税完税证明、临牌、车辆说明书和首保凭证哦，缺一不可，要不然会影响到后续的上牌。

标志性四缸，2020款川崎Z900售10.79万元

【懂车之道 摩托车】当然大家比较了解哈雷摩托车文化，但是在《懂车之道》第一次接触摩托车之后，开始了解到日本有四大摩托车厂，就是本田、铃木、雅马哈、川崎。和汽车一样，摩托车同样也有着很强的圈子文化。
（BMW F 900 R和F 900 XR）
阔别多年之后，今年的5月18日，宝马终于在中国市场发布了代替此前800cc排量系列车型，BMW F 900 R和F 900 XR全新豪华运动街车与探险运动摩托车。
近日，作为宝马摩托车主要竞争对手的川崎摩托车紧接着在国内市场推出了同级别竞争车型——2020款Z900中量级街车，新车售价107900元。
据悉，2020款川崎Z900只推出一个配置车型，新车型有三种外观颜色可选（川崎绿、金属石墨灰、金属火花黑），显然新车是更加现代，新车增加了老款车不具备的电子装备，牵引力控制（3段可调），动力模式（2段可调）和骑行模式（运动、公路、雨天、自定义）。此次配置改变还是很大的。
新款Z900前后车轮尺寸为120/70 R17与180/55 R17，前41mm倒立减振预载可调，后悬架采用水平连杆形式，预载可调。前300mm双刹车盘配合对向四活塞卡钳，后250mm单刹车盘配合单活塞卡钳。
此外，全车采用LED光源配置，4.3英寸彩色TFT仪表，不具备手机互联系统功能。标配800mm座高，另可选装820mm高度。
动力方面，搭载直列四缸水冷发动机，最大功率117马力，峰值扭矩95牛·米。四缸发动机依旧保持了一贯的平顺、绵密的动力输出也是川崎Z900的优势。此外呢，新车配备滑动离合器，油箱容积为17L，整备质量212kg。
《懂车之道》算是第一次写关于摩托车的稿子，但是摩托车也是我们日常代步的主要组成工具，虽然部分大城市禁摩，但是还是有很多爱好者一直在通过自己的方式来去热爱着摩托车。
此次，新款川崎Z900继续搭载标志性的四缸发动机，更加智能了，新增了电控系统，可以说科技正在改变技术，不只是汽车，摩托车也不例外，具备现代化配置的Z900会在中量级市场中成为一款极具竞争力的车型？我们就把答案交给市场。（图：来源网络；文：懂车之道??李国辉?编辑）
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川崎H2街车版国内上市，售价高达23.9万，车友却被称性价比很高

对于大部分汽车车主来说，20多万购买一辆汽车感觉并没有什么大不了。不过20多万让你购买一辆摩托车，你会购买吗？前段儿时间日本川崎在国内亮相了一款公升级的运动肌肉街车Z H2，看到这款车的型号H2，相信不少车友都会想起川崎旗下的超级跑车H2R和民用仿赛超级跑车H2。在前段时间的发布会上，川崎也是公布了这款车的官方售价，官方价格高达23.9万元，这样的价格比国内一辆家用汽车还要贵出很多。但是这样高的售价并没有受到国内车友吐槽反而感觉是川崎旗下性价比最高的一款车型，最近川崎旗下的h2系列车型，一个售价高达72万，一个售价高达36万。那么这款售价高达20多万的川崎Z家族肌肉运动街车，相比前两款仿赛车型又有哪些区别？今天就跟着小编一起来了解一下这款全新川崎公升级街车，虽然说售价方面相对于前两款车型要有极强的性价比，但在动力方面川崎依旧保留了机械增压系统。动力上川崎Z H2采用了和川崎H2同款发动机，采用并列四缸DOHC 16气门水冷设计，再加上机械增压系统的加持，动力表现非常强劲。发动机的实际排量为998cc。从车身外观我们就能看出这款车**的发动机非常巨大，延续了川崎经典的肌肉风格，无论是细节还是整体设计，一板一眼都透露出强劲的动力。从官方所公布的数据当中，这款车的数据表现也是非常强劲，最大马力能够达到200ps（11000r/min/未使用Ram Air冲压进气），最大扭矩137N·m（8500r/min），参数表现已经超过了绝大多数顶级运动跑车。因为这款车街车定位的关系，川崎对于这款车也是进行了全新的**，尤其是发动机，动力调校更加侧重中低扭矩，最大扭矩8500转就爆发，对于日常骑行来说更为实用，并不像仿赛摩托车动力偏向于中后转速。除此之外，这款车的后摇臂并没有与h2保持一致。应该是为了节约成本，采用了类似ZX-10RR的双摇臂设计。不过简真配置还是比较不错的，与H2一致，采用ShowaSPF-BP倒置式减震器，预载、回弹阻尼和压缩阻尼都可调，后减震为Showa Uni Trak中置多连杆后减震。对于这款车的制动，因为排量公升级的关系，所以配置表现也是非常出众。再加上20多万的售价，前轮采用两个Brembo M4.32对向四活塞卡钳，同时匹配直径为320mm浮动盘，后轮为单活塞卡钳，匹配直径为260mm的制动盘，标配了KIBS川崎智能防抱死系统，再加上博世的传感器，安全性十足。我们都知道，大排量公升级运动街车智能配置方面都是非常出众，川崎这款车型也不例外，在电控系统基本都是延续了H2，包含四种动力模式、三种功率模式、KLCM弹射系统、KTRC牵引力控制系统、KQS快速换挡系统以及定速巡航系统。仪表方面也是采用全彩TFT液晶仪表，具备目前的主流功能，可以通过蓝牙功能与手机连接。总体来说，20多万元的官方售价足以让国内很多家庭购买一辆十多万的汽车。虽然说川崎这款摩托车比较贵，但是不少车友说这款车在同领域车型当中，性价比表现非常出色。但是从小编的角度来看，这款车即使在同级别车型当中性价比再高，但20多万的售价对于平民车友来说经济压力还是比较大的。（车辆具体配置以及参数）下图：最后，对于这款川崎旗下公升级别的H系列运动街车，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内的车友讨论！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大牛换新颜 川崎ZX-10R/RR新款上市 200匹马力起步

备受期待的，川崎ZX-10R和ZX-10RR大改款终于发布了，自2013年以来，ZX-10R（大牛）就成为摩托圈子当中的速度代表之一，经过大改款之后又有哪些变化呢？快随我一起来看看吧！川崎2021 ZX-10R新的前脸，结合了Ninja家族和H2系列的双重特点，大灯中间是冲压空气开口，较高的较长的挡风提高40mm一直延伸到鼻尖。新的车头设计具有诱发下压力的小翼。巧妙地整合到上整流罩中，成为增加17％的下压力一部分，新的整流罩设计将阻力降低了7％。座椅的后部被抬高，脚踏板比老款高出5mm。新款ZX-10R的，998cc直列四缸保持了以往的76.0mm缸径和55.0mm冲程，内部结构经过了优化，曲轴减轻了重量，排放符合最新的Euro5标准。因为对前三个档位使用较短的速比，会导致更快的加速，借助Kawasaki Quick Shifter性能方面的提升让人期待。发动机的具体输出数据为：最大功率149.3千瓦{203 PS} / 13,200 rpm，RAM空气提供最大功率，156.8千瓦{213 PS} / 13,200 rpm，114.9 N?m {11.7 kgf?m} / 11,400 rpm。经过改良的底盘，前叉架偏移量增加了2毫米，后摇臂增加了8毫米，增加10mm的轴距能提供更好的稳定性，后摇臂枢轴降低了1mm，新的几何形状使前后重量平衡稍微向前移动了0.2％。在悬挂方面，Showa的Balance Free Fork（BFF），通过将阻尼阀置于前叉外侧，可将液压波动与前叉主体隔离开。将压缩阀和回弹阀移动到单独的腔室中的另一个好处是，它允许活塞的整个表面作用在油上。制动规格基本与以前相同，330mm制动盘与Brembo M50卡钳搭配使用。全彩TFT仪表盘，具备川崎的Rideology功能，ZX-10R配备了五轴Bosch IMU，该系统每5毫秒处理一次，牵引力控制干预分为六个级别1-5和关闭。三种骑行模式：三种预设（运动，道路，雨天）以及四种手动模式，另有Kawasaki Launch Control，发动机制动控制和转弯管理功能。可选加热手柄和巡航控制系统！川崎2021 ZX-10RR与ZX-10R一同推出还有ZX-10RR，更加专注于赛道的车型。在许多方面10R和10RR非常相似，主要区别在于发动机。归功于Pankl制造的钛合金连杆和轻型活塞的配对，可以提高转速限制。每个连杆比单R连杆轻102克，双R曲轴的惯性矩降低了5％。这将使发动机更加活泼，此外，与10R相比，10RR活塞使用的活塞环少了一个，使活塞高度缩短了33.7mm，从而减少了由于摩擦引起的机械损耗。发动机的具体输出数据如下：最大功率150千瓦{204 PS} / 14,000 rpm，RAM空气提供最大功率157.5千瓦{214 PS} / 14,000 rpm，最大扭矩111.8 N?m {11.4 kgf?m} / 11,700 rpm。由于ZX-10RR专为高转速而设计，因此消除了ZX-10R上使用的双高进气漏斗。同样，最大化功率是RR所特有的更具侵略性的凸轮轴，气门升程更大。在悬架方面，ZX-10RR使用与标准10R型号相同的昭和前叉，唯一的不同是调整了基本设置，以适应其他重大变化，Marchesini的轻质锻造铝七辐轮毂，配合倍耐力Supercorsa SP轮胎中，而不是标准10R上的普利司通RS10轮胎。川崎2021款ZX-10R的售价为：16,399美元，KRT Edition颜色版本售价16,699美元。ABS版本售价17,399美元，ABS KRT Edition版17,699美元。2021款ZX-10RR售价为28,999美元，全球**500台。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大牛换新颜 川崎ZX-10R/RR新款上市 200匹马力起步

备受期待的，川崎ZX-10R和ZX-10RR大改款终于发布了，自2013年以来，ZX-10R（大牛）就成为摩托圈子当中的速度代表之一，经过大改款之后又有哪些变化呢？快随我一起来看看吧！川崎2021 ZX-10R新的前脸，结合了Ninja家族和H2系列的双重特点，大灯中间是冲压空气开口，较高的较长的挡风提高40mm一直延伸到鼻尖。新的车头设计具有诱发下压力的小翼。巧妙地整合到上整流罩中，成为增加17％的下压力一部分，新的整流罩设计将阻力降低了7％。座椅的后部被抬高，脚踏板比老款高出5mm。新款ZX-10R的，998cc直列四缸保持了以往的76.0mm缸径和55.0mm冲程，内部结构经过了优化，曲轴减轻了重量，排放符合最新的Euro5标准。因为对前三个档位使用较短的速比，会导致更快的加速，借助Kawasaki Quick Shifter性能方面的提升让人期待。发动机的具体输出数据为：最大功率149.3千瓦{203 PS} / 13,200 rpm，RAM空气提供最大功率，156.8千瓦{213 PS} / 13,200 rpm，114.9 N?m {11.7 kgf?m} / 11,400 rpm。经过改良的底盘，前叉架偏移量增加了2毫米，后摇臂增加了8毫米，增加10mm的轴距能提供更好的稳定性，后摇臂枢轴降低了1mm，新的几何形状使前后重量平衡稍微向前移动了0.2％。在悬挂方面，Showa的Balance Free Fork（BFF），通过将阻尼阀置于前叉外侧，可将液压波动与前叉主体隔离开。将压缩阀和回弹阀移动到单独的腔室中的另一个好处是，它允许活塞的整个表面作用在油上。制动规格基本与以前相同，330mm制动盘与Brembo M50卡钳搭配使用。全彩TFT仪表盘，具备川崎的Rideology功能，ZX-10R配备了五轴Bosch IMU，该系统每5毫秒处理一次，牵引力控制干预分为六个级别1-5和关闭。三种骑行模式：三种预设（运动，道路，雨天）以及四种手动模式，另有Kawasaki Launch Control，发动机制动控制和转弯管理功能。可选加热手柄和巡航控制系统！川崎2021 ZX-10RR与ZX-10R一同推出还有ZX-10RR，更加专注于赛道的车型。在许多方面10R和10RR非常相似，主要区别在于发动机。归功于Pankl制造的钛合金连杆和轻型活塞的配对，可以提高转速限制。每个连杆比单R连杆轻102克，双R曲轴的惯性矩降低了5％。这将使发动机更加活泼，此外，与10R相比，10RR活塞使用的活塞环少了一个，使活塞高度缩短了33.7mm，从而减少了由于摩擦引起的机械损耗。发动机的具体输出数据如下：最大功率150千瓦{204 PS} / 14,000 rpm，RAM空气提供最大功率157.5千瓦{214 PS} / 14,000 rpm，最大扭矩111.8 N?m {11.4 kgf?m} / 11,700 rpm。由于ZX-10RR专为高转速而设计，因此消除了ZX-10R上使用的双高进气漏斗。同样，最大化功率是RR所特有的更具侵略性的凸轮轴，气门升程更大。在悬架方面，ZX-10RR使用与标准10R型号相同的昭和前叉，唯一的不同是调整了基本设置，以适应其他重大变化，Marchesini的轻质锻造铝七辐轮毂，配合倍耐力Supercorsa SP轮胎中，而不是标准10R上的普利司通RS10轮胎。川崎2021款ZX-10R的售价为：16,399美元，KRT Edition颜色版本售价16,699美元。ABS版本售价17,399美元，ABS KRT Edition版17,699美元。2021款ZX-10RR售价为28,999美元，全球**500台。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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