近日，特斯拉宣布裁员规模将扩大，这使得创始人埃隆·马斯克面临着更大的压力。裁员对于一家公司来说并不罕见，但是对于特斯拉这样的高科技企业来说，裁员规模的扩大显然会引起各方关注。这也让人们开始思考特斯拉所面临的挑战和马斯克的决策是否正确。

就在昨天，马斯克发了一封内部信，说特斯拉要在全球裁掉10%的员工。知情人士表示，此次裁员有的部门将优化30%～40%，个别部门优化50%。其他部门普遍在20%，补偿从N+1到N+3，当天谈完即走就是N+3。

这是特斯拉自2017 年以来第五次大规模裁员，据悉，2017年该公司将员工人数减少了 2%，此后，在2018年、2019年和2022年又分别减少了团队的9%、7%和3%。

要知道这些年，特斯拉员工数量是一直在猛涨的，2020年底，特斯拉只有7万出头的员工，去年底涨到14万人，3年时间员工数量翻了一倍。

换个角度来看，2023年全年，特斯拉净增员工数为一万两千多人，意味着此次裁员后，其员工数回到了2022年。

那么，是什么让一路狂奔的特斯拉猛踩一脚刹车呢？

第一个原因，可能是汽车不好卖了。

2年前马斯克发过预警说全球经济可能会衰退，特别是汽车房子等高价商品销量即将“不成比例的影响”，他预判这波衰退会持续到今年春天，结果今年春天特斯拉遭遇史诗级的暴击，一季度全球销量只有38.7万辆，出现4年来首次销量下滑，跌幅达8.5%。

这也带崩了特斯拉的股价和马斯克的身家，跟今年初相比，特斯拉的股价已经跌了30%以上，1.8万亿市值灰飞烟灰。

当地时间4月15日，特斯拉收盘下跌5.59%，总市值一夜蒸发304.33亿美元，约合人民币2203亿元，最新总市值为5143亿美元。马斯克本来还是全球首富，而今年的身家已经跌到全球第三了。

第二个原因是，特斯拉高管离职。

特斯拉近几年离职的高管虽然有减少，但却有多位重要的高管离职，包括2022年7月份离职的AI主管安德烈・卡帕斯和去年8月初离职的CFO扎卡•柯克霍恩。

而从外媒最新的报道来看，在CFO扎卡•柯克霍恩离职8月之后，特斯拉再失两名重要高管，负责动力总成和能源工程的高级副总裁德鲁•巴格里诺（Drew Baglino）、负责公共政策和业务发展的副总裁罗汉•帕特尔（Rohan Patel），都已经宣布离职。

这些高层变动也对股价产生了负面影响。

第三个原因就是，现金流压力。

特斯拉作为一家高度依赖资本支出的电动汽车制造商，其扩张迅速，需要大量的资金来支持研发、生产和市场推广。如果公司的现金流没有跟上增长的步伐，或者市场需求不如预期，可能会导致资金紧张。

特别是现在，马斯克同时开展的项目太多了，比如space X上个月还发了12次火箭，最近还忙着搞他的AI公司，要融资200多亿，哪个不需要钱。

既然，如上面所述汽车不好卖，没办法开源就只能节流，裁员就成了一种选择。然而，这并不意味着所有的裁员都是为了直接支持AI发展，而是可能与整个公司的战略调整和成本控制相结合。

那么，特斯拉汽车的销售前景如何？

首先，特斯拉还是得重视其老生常谈的质量问题，过去特斯拉曾因刹车失灵等质量问题而受到关注，如果这些问题未能得到妥善解决，可能会影响消费者的信任度。

至于特斯拉汽车的销售前景，尽管裁员可能会短期内影响生产和销售的灵活性，但特斯拉凭借其品牌影响力、技术创新和电动汽车市场的领导地位，长期来看依然有强劲的销售潜力。

尤其是随着消费者对电动车接受度的提高、电池技术的进步以及全球对环保政策的支持，特斯拉有望继续吸引买家。如果公司能够成功调整，推出新产品并维持创新，销售前景通常会受到积极影响。然而，市场波动和潜在的供应链挑战仍需密切关注。

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