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三轮摩托车换了前叉减震后龙头左右摆动！

减震可能有一条或两条都已经弯曲了。

踏板摩托车声音很大是什么原因造成的？

响声一般是由物体震动、碰撞、摩擦而产生的。如果摩托车发动机机工作正常，那么运转时响声很小，声音也和谐，但当发动机发生故障时，就会产生异常的响声。因此，人们可通过响声来诊断摩托车发动机故障。
一、 判断异常声来源的方法
1、 触听法 此方法是利用金属棒、金属管、长把改锥等做"听诊器"，一端触及发动机的各个部位，另一端靠近耳朵，依据触及部位响声的变化，判断出响声的来源。
2、 离听法 有些异常响声靠近发动机听不清楚，而必须离开发动机一段距离才能听清楚，如滚动轴承的响声等。
3、 听觉和视觉、触觉相配合法 有些异常响声产生时，伴有振动、温升、向外喷出液体或气体等现象，如果借助于视觉和触觉器官的配合，会更快速、准确地找到响声的来源。
另外还有许多辅助方法，如突然加大或减小油门，使发动机转速突然升高或降低；用手转动磁电机飞轮等，都有助手正确判断响声的来源。

二、 常见异常响声分析
下面介绍几种常见的发动机异常响声的表现形式及产生的原因。
1、 放炮声：发动机的放炮声一般有以下几种情况：
（1） 响声很大，但不连续。表现为发动机在运转过程中，排气管放炮和过热。产生这种现象的主要原因是点火提前角过小，可燃混合气在气缸内未完全燃烧，当未燃烧的可燃混合气排气管中遇热自燃或遇火花点燃时，便燃烧、爆发，从而出现放炮声。
（2） 响声较大，连续不断。表现为发动机在运转中，排气管突然出现连续不断的放炮响声，直至停机为止。产生这种现象的主要原因是排气行程点火，引起点火错乱。
（3） 响声不大，不连续。表现为启动发动机时或启动后低速运行时，放炮声由排气管发出，同时化油器和空气滤清器向处冒白烟。这种现象主要是由于混合气过稀引起的。
（4） 响声大，并且只有一声。表现为在运行中，随着一声炮响后，发动机转速急骤下降，以至熄火。产生这种现象的主要原因是火花塞连炭或者因火花塞选型不正确而引起侧极烧蚀。
2、 敲击声：发动机运转时，用"听诊器"触及缸盖，可听到一种类似木锤敲击的响声，低速或变换油门时较明显。这种响声主要是由于点火提前角过大，燃烧室积炭过多或压缩比过高而引起的爆燃、早燃所产生的敲击声。
3、 断火声：表现为在发动机运转过程中，在均匀而有规律的排气声中，偶尔出现一、二声断火声。这种现象主要是由于断电器触点烧蚀或触点间隙过小而引起的。
4、 漏气声：表现为当用"听诊器"触及机体时，可听到声音不大的类似货郎鼓的"嘣、嘣"声，突加油门时响声变大，突减油门时响声变小。产生这种响声的原因是活塞环与气缸的间隙过大，活塞顶及裙部有铸造缺陷等。
5、 齿轮啮合声：表现为齿轮之间啮合间隙过大时，发出"哗啦、哗啦"的响声；啮合间隙过小时，发出"喂---"的响声，音量随转速的变化而变化。这种现象主要是由于齿轮的制造误差过大或轴间中心距有误差，造成齿轮间啮合间隙过大或过小而引起的。
6、 活塞销响声：表现为连续、明显的好似两钢球相碰的"哒、哒、哒"的清脆响声，用"听诊器"可听清。这种响声是由于活塞销与连杆小头配合过松或连杆小头磨损严重等原因引起的。
7、 连杆大头响声：表现为"哐、哐"的两声响声，而后消失，在变换油门时用"听诊器"可听到。连杆大头轴承与连杆大头孔、连杆大头轴承与曲柄销配合间隙过大或这些零件磨损严重就会产生这种响声。
8、 曲轴滚珠轴承响声：表现为离开一段距离听时，会听到"喂--"的类似救火车警笛的响声，并且响声随着转速的变化而起伏变化。主要是由于滚珠轴承质量不好或轴承与轴颈装配不正等原因造成的。

我现在上海以学好汽车驾驶证了,还可以学摩托车驾驶证吗?请哪位朋友告诉我,谢谢.

1，摩托车是E照！B,C照都可以直接考的！
2，形象点说：2轮驾驶和四轮驾驶肯定不一样，对吧！所以需要重新考核。
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必须满一年才能考其他驾照！也就是说一年只能那一个驾照了！

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