比起2022款起步价贵了接近3万元，让不少等待新车的消费者感到叹息。不过目前只是预售价，此前多方面消息透露新Model 3会有较大幅度价格下调，或许现在是为了老款车型清理库存让路。

焕新版只是对配置和外观内饰做了部分调整，具体如下：

前脸融入了更多棱角元素，大灯变得更狭长犀利，前包围还借鉴了Roadster并取消了雾灯，尾部变化集中在尾灯上，更精致尾灯同步了头灯造型起到了呼应，另外还换装了全新造型的轮毂。这些细微调整使得新Model 3风阻系数进一步下降到了0.22Cd。

内饰更“毛胚”了，新车取消了换挡杆和木纹装饰板，换挡功能集成在了中控屏，同时后排增加了8英寸显示屏，新增的配置有座椅通风、氛围灯。比较遗憾的是，新车并未搭载HW 4.0而是HW 3.5硬件，移除车上所有雷达，真正步入纯视觉路线。

动力续航方面，新款Model 3后轮驱动版搭载66千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程606公里，百公里加速6.1秒；双电机全轮驱动版采用的是三元锂电池，CLTC续航里程713公里，百公里加速4.4秒。值得一提的是，这里的高性能版本并非Performance版本，预计后续还会更新Performanca版本。另外，新车还采用了一体化压铸车身。

续航上涨，内饰配置有增有减，修车或更贵，这样的新Model 3相信达不到大部分消费者的预期。如果新车在9月底正式上市后能下调价格，大家会接受怎样一个区间的指导价呢？欢迎评论区留言！

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