今天汽车常识网为大家讲解手动变速箱跳挡的知识，并解释手动挡车脱挡的原因。如果本文恰巧能解决您面临的问题，请关注本站。现在，让我们开始吧！

手动挡车挂档脱档的原因

脱档有时发生在急加速时，有时发生在突然减速时，还有时发生在道路颠簸汽车抖动时。以前的老式汽车经常出现这个问题。有时也叫跳档。产生跳档现象可能有以下几个原因：1、同步器工作不良。2、齿轮、齿圈、齿套牙齿啮入端磨损呈锥形，轴的花键与滑动齿轮花键槽磨损松旷；齿轮啮合深度不够；3、变速叉弯曲或端面磨损，变速叉轴自锁球或锁球磨损凹槽，定位弹簧过软或折断；4、轴承磨损松旷，第二轴轴向窜量大。扩展资料变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。在这里还要注意一点，在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免车辆“突突”猛“串”，或是磨损离合器片。参考资料来源：百度百科-挂档

手动挡车一挡跳挡怎么回事

你好！ 一般的跳档问题可以按以下步骤分析：1、发现某档跳档时，需将变速器挂入该档位置，然后查看齿轮的啮合情况，若啮合不好，应修理或调换啮合齿轮，若啮合良好，应进一步检查换档机构；2、检查换档机构，用手推动拨叉，检查自锁装置，若自锁不好，则拆下移动轴，检查钢球与弹簧，若弹簧弹力不足或折断，应予以更换；若移动轴凹槽磨损严重，应予以更换；3、把变速箱拆卸下来，用手直接挂档而不经过拨叉，若能正确啮合，应检查拨叉是否弯曲过大或磨损过甚，拨叉销是否固定好拨叉，拨叉口端面与齿套槽的间隙是否过大，若拨叉弯曲，应校正，若拨叉口端面磨损严重或与齿套槽过度松旷，应修复或更换；4、如换档机构良好，而齿轮或齿套机构又能完全啮合时，应检查齿轮是否磨损成锥形，轴承是否松旷，齿轮轴是否有所偏移，输入轴与输出轴是否平行等，并应作出相应地校正、修复或更换。祝你顺利！

手动变速器有哪些故障?

手动变速器主要故障的现象有： 　　⑴变速器漏油 　　故障现象： 　　变速器盖、侧盖、轴承盖、一、二轴回油螺纹或油封处有明显漏油痕迹。 　　⑵变速器跳档 　　故障现象： 　　汽车在行驶中，变速杆自动跳回空档，此现象多发生在重载加速或爬坡时。 　　故障原因： 　　变速器跳档的根本原因是换档啮合副在传递动力时，产生的轴向力大于自锁装置的锁止力与齿面摩擦力之和，导致啮合副脱离啮合位置。 　　⑶变速器乱档 　　故障现象： 　　在离合器彻底分离的情况下，要挂档挂不上或要摘档摘不下；有时要挂某档，结果挂在别的档位上；有时同时挂上两个档。 　　故障原因： 　　变速器乱档的根本原因是操纵杆与选档装置的档位不对应。 　　⑷变速器换档困难 　　故障现象： 　　变速器不能顺利地挂入档位，挂档时往往伴有齿轮撞击声。 　　故障原因： 　　变速器换档困难的根本原因是汽车换档时待啮合齿的圆周速度不相等，或拨叉轴移动时的阻力过大。 　　⑸变速器异响 　　故障现象： 　　变速器在工作过程中发出干磨、撞击、振动等不正常的响声。 　　故障原因： 　　变速器异响的根本原因是由于轴承磨损松旷和齿轮啮合失常或润滑不良所致。

手动档汽车4档为什么会脱档？

4挡脱档要根据情况进行分析：如果只有四档脱，而其他档都正常。那就说明变速箱内部的四档同步器出问题了，同步器的齿环摩擦严重打滑，这个需要解体变速箱，更换同步器。如果所有档位都有脱档的现象，那就不是变速箱内部的问题了，而是档杆到变速箱之间的操纵机构、各档位的自锁钢球出问题了，这个不需要分解变速箱，在外部就可以拆下进行更换。手动挡汽车档位介绍：1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。使用该档位，车速一般在10公里每小时；2挡：起步后加速的过度挡，或者低速前进或者爬陡坡时使用，车速一般在20公里每小时；3挡：一般车速在20公里至40公里时使用，在市区行驶常使用该档位；4挡：时速40-60km/h时，都可以使用该档位；5挡：60公里以上时速就可以使用该挡，车辆高速运行时使用；N挡是空挡，停车怠速运行时使用，比如等红绿灯时，挂到N挡并拉上手刹；R挡是倒车档，在车辆停稳后挂入此档位进行倒车。

汽车手动档换挡加减档要按顺序吗,可不可以跳档?

汽车手动档换挡加减档不一定要按照顺序来的，这种情况是可以跳档的。驾龄比较长的司机，都是直接跳档的。关键就在于把握好开车的速度，以此来控制换档的准确时间。扩展资料：1、变速换档是“变速杆操作方法”的简称。在长期的驾车过程中，因其名称简洁、直接而被人们流传起来。使用频次非常高。而且操作熟练如何（尤其是手动挡汽车），直接影响着人们驾车的安全。2、换挡技术要求可归纳为八个字：及时、正确、平稳、迅速。3、掌握合适换挡时机，即不应加挡过早，也不应减挡过晚。4、离合器踏板、加速踏板、变速杆的配合要正确、协调，位置要准确。5、换入新的挡位后，放松离合器踏板要及时平稳。6、动作要迅速，以缩短换挡时间，减少汽车动能损失，降低燃料的消耗。参考资料：百度百科-变速换档

现代伊兰特车四档老是脱档的原因另外齿轮油少了也会造成4档脱档吗?

变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
　　因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生

手动挡车挂档脱档的原因

脱档有时发生在急加速时，有时发生在突然减速时，还有时发生在道路颠簸汽车抖动时。以前的老式汽车经常出现这个问题。有时也叫跳档。产生跳档现象可能有以下几个原因：1、同步器工作不良。2、齿轮、齿圈、齿套牙齿啮入端磨损呈锥形，轴的花键与滑动齿轮花键槽磨损松旷；齿轮啮合深度不够；3、变速叉弯曲或端面磨损，变速叉轴自锁球或锁球磨损凹槽，定位弹簧过软或折断；4、轴承磨损松旷，第二轴轴向窜量大。扩展资料变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。在这里还要注意一点，在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免车辆“突突”猛“串”，或是磨损离合器片。参考资料来源：百度百科-挂档

汽车手动档换挡加减档要按顺序吗,可不可以跳档?

汽车手动档换挡加减档不一定要按照顺序来的，这种情况是可以跳档的。驾龄比较长的司机，都是直接跳档的。关键就在于把握好开车的速度，以此来控制换档的准确时间。扩展资料：1、变速换档是“变速杆操作方法”的简称。在长期的驾车过程中，因其名称简洁、直接而被人们流传起来。使用频次非常高。而且操作熟练如何（尤其是手动挡汽车），直接影响着人们驾车的安全。2、换挡技术要求可归纳为八个字：及时、正确、平稳、迅速。3、掌握合适换挡时机，即不应加挡过早，也不应减挡过晚。4、离合器踏板、加速踏板、变速杆的配合要正确、协调，位置要准确。5、换入新的挡位后，放松离合器踏板要及时平稳。6、动作要迅速，以缩短换挡时间，减少汽车动能损失，降低燃料的消耗。参考资料：百度百科-变速换档

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