>1. 2001捷达电气与电控系统维修手册PDF62.1224有电路图

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2. 汽车电路维修

汽车电路对于初学者来说，看似很复杂，让人头疼的东西，一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向。

但是，必须这些都是人“造”出来的，任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器[在电路中消耗电能的装置叫用电器（也叫负载）。]起码有两根外接电源线[电源线是传输电流的电线。]。

从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池[化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。]负极接线柱[接线柱（binding post） 指装于功率放大器和音箱上专供与音箱线连接的接线端子。]上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，研发者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。

因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。

全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。

每条电路有自己的负载导线与控制开关继电器[继电器（英文名称：relay）是一种电控制器件，是当输入量（激励量）的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器。]等，有的负载较重的或有保险丝[保险丝(fuse)也被称为电流保险丝，IEC127标准将它定义为"熔断体（fuse-link)"。]盒相连接。 灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统[《电路系统》是一本关注电路与系统领域最新进展的国际中文期刊，主要刊登电路与系统领域的学术论文。]；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。

以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。

随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多老旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线（俗称火线）分别与保险丝盒相接，负极线（俗称地线）共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。

随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象老旧式汽车那样通过单独的导线来传送。使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号[数字信号指自变量是离散的、因变量也是离散的信号，这种信号的自变量用整数表示，因变量用有限数字中的一个数字来表示。]，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。

这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置 。采用多路控制线路系统可以减少线束数量，还可以通过ECU对各分支电路系统进行故障检测。

3. 汽车电路怎么维修

汽车电路发生故障主要有短路、短路、电气设备[电气设备（Electrical Equipment）是在电力系统中对发电机、变压器、电力线路、断路器等设备的统称。]的损害等。

为了能迅速准确地诊断故障，下 面介绍几种常用的诊断方法。 1.直观诊断法 汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。

这些现象可 通过人的眼、耳、鼻、身感觉到，从而可以直接判断出故障所在部位。 2.断路法 汽车电路设备发生搭铁（短路）故障时，可用断路法判断。

即，将被怀疑有搭铁故障的电路 段断路后，根据电气设备中搭铁故障是否还存在，判断电路搭铁的部位和原因。 3.短路法 汽车电路中出现断路故障，还可以用短路法判断。

即，将被怀疑有断路故障的电路短接，观 察仪表指针变化或电气设备工作状况，从而判断出该电路中是否存在断路故障。

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