近年来，四驱车型在中国市场越来越受到消费者的追捧。然而，除了应对复杂的地形和恶劣的天气条件之外，四驱车还能给我们带来怎样的乐趣呢？长安马自达CX-5在极寒的试车中给出了一个令人惊喜的答案。其强大的四驱系统不仅能保证在冰雪路面的稳定性和安全性，还为驾驶者带来了极大的开心和刺激。让我们深入探究，四驱究竟如何让驾驶者找到自己的乐子。

马自达这个品牌一直都给人一种在运动性方面颇有建树的形象，曾经的弯道王子马自达6、后驱小跑车MX-5都能够让车主，或者说是驾驶者感受到一种人车合一的驾驶默契度。要知道在一个以销量论英雄的年代，仍然坚持运动到底的民用车品牌不多了，马自达是其中一个。马自达CX-5虽然是一款面向家庭的SUV车型，不过诞生自马自达品牌的它，骨子里的运动基因不能丢。这个寒冷的冬季，长安马自达将第二代CX-5带到中国最北端漠河进行冰雪试驾体验，其动态表现如何请跟着我的镜头一起来看看。

说实话我是第一次来参加冰雪试驾活动，对于都很少在雪地上开车的北京小伙子来说，提到要在冰面上驾驶这件事心理上多少还是有些小忐忑的。毕竟由于冰面上轮胎的附着力很低，油门控制稍不留神就会令车身摇摆不定，什么别人口中说的“给油！反打方向”在这个时候似乎都已抛到脑后，手脚不一通忙活才怪呢。

不过本次我们试驾的第二代马自达CX-5全部为四驱车型，多多少少给人一种心理上的安全感，不过又会让人不禁疑惑起来：四驱车型在冰面上还能漂起来吗？还能有漂移撒欢的乐趣吗？别急，我们慢慢来说。

如果您对马自达第二代CX-5这款车感兴趣的话，我的同事张越鹏和尚震罡分别对其撰写过两次详细的试驾体验文章，您可以通过点击上方图片进行阅读。

●动态驾驶感受

在场地动态驾驶环节厂家设置有直线加速区、S型弯道区和定圆练习三个科目，可以充分去体验马自达第二代CX-5的操控特性和动力输出感受。当然车辆性能再出色也需要驾驶者拥有熟练的驾驶技能和经验，这些细微的经验感知只能通过自己不断地练习去慢慢体会。

第二代马自达CX-5还全系标配GVC加速度矢量控制系统，这套系统会以每5毫秒一次的频率监测方向盘的动作，并在转向时减少扭矩输出来辅助调整车辆重心，提高行驶稳定性能。

或许在很多人眼中SUV天生就不是一个能够和运动沾上边的产品，较高的坐姿、较高的车辆重心都会令车身在极限运动时多少有些狼狈。似乎，马自达却不这么认为，一台SUV也可以拥有同轿车般的运动特性。起码通过这次的冰雪体验能够发现一台四驱版本的SUV也可以拥有很高的可玩度。

马自达第二代CX-5可以说在外观设计上更能够迎合时代潮流的前进脚步，通过对中网造型和前后尾灯的造型调整就令整车的视觉效果一下子年轻十来岁，可以说设计师的功力十分了得。尤其是后尾灯的造型，点亮后能够带来非常高的辨识度。

总结

下午3点的漠河北极村太阳已经落山，这意味着和马自达第二代CX-5相处的半天时间就要接近尾声了。虽然马自达这次冰雪试驾仅仅为我们带来了CX-5一款产品，但是从其出色动态能力表现来看，马自达这个品牌一直坚持走在坚守运动特性这条道路上。纵然世界在变，但唯有对运动的追求不变，就像四驱版的马自达CX-5一样可以在冰面上玩的很欢乐，这是马自达品牌所带来的独特魅力。（图/文/摄 网通社 黄轩）

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