>1. 新能源能量回收什么意思

不知道你的具体问题是什么，是新能源车行驶中能量回收还是对新能源车的整体回收。现就新能源车行驶中能量回收做简要阐述。

新能源汽车能量回收指的是利用车辆各部位或车辆整体的惯性，包括行驶中的惯性、发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]飞轮等在运行中的部件所具有的能量，通过一定的方式将这些能量进行回收储存，在后续运转中进行利用。

一般根据能量回收机制分为液压储能、启停系统、飞轮储能和制动[制动，俗称“刹车”。]能量回收4种。其中制动能量回收是最常见的，它主要是回收车辆在制动或惯性中释放出的多余能量并通过发电机[发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或**核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。]将其转化为电能，再转存至蓄电池[化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。]中用于汽车的动力行驶。

电动汽车制动能量回收是提高能源利用效率的关键，只要汽车有电机和电池，就可以实现制动能量回收。制动能量回收技术涉及整车电控、动力电池、驱动电机等多个零部件，是需要协调控制的系统技术。

整车能耗指标等调控策略不同，制动量也不一样。最佳回收能量状态是它同时对再生制动[再生制动亦称反馈制动，是一种使用在电动车辆上的制动技术。]力和机械制动力进行精准把控的结果，能够实现智能化的控制。当车辆制动强度没有路面附着系数大时，车辆又不抱死下状态下应尽可能利用前轮制动力；当附着系数很大时，再生制动力达到最大值，此时只能用再生制动力制动。

简单来说，新能源汽车能量回收功能是一套精准、智能的操作系统，在合适的状态下各个部件互相配合，用合适的能量回收方案就能发挥出它的最佳效率，尤其是制动能量回收要整合电机、电池等关键要素才能实现最高效率。

2. 刹车能量回收装置是什么

一、汽车发动机能量的重大损失途径——汽车减速与制动

1、【汽车减速，制动在发动机能量损失过程中的作用及能旦损失历程】：汽车在正常行驶过程中，因为路况变化，规避行人或车辆等等。减速和制动总是不可避免的，特别是在城市或山村道路。汽车减速或制动更是频繁。因为频繁的减速或制动及再加速，必定导致汽车油料消耗的增加、燃油经济性下降、工作效率低、制动器[制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。]发热等。因此汽车减速或制动及再加速在汽车能量损失过程中起着重要的作用，其机理如下：首先，汽车发动机的能量驱动汽车行驶并使车体产生一个身前运动的惯性，当我们有减速或制动需求时，虽然离合器已分离，由发动机来的驱动力已终止，但汽车当时的惯性仍会使汽车向前运动很长距离。在这种情况下，为了尽快停车，我们通常是给汽车的惯性（惯量）增加一个运行的阻力负荷，以尽快消耗汽车站的惯性（惯量）。这个阻力负荷装置就是“制动器”。换句话说，就是使汽车的惯性（惯量）对阻力负荷（制动器）做功，使其转变成摩擦片[摩擦片是指芯片和摩擦衬片或摩擦材料层组成的组件，广泛应用于机械工程、机械零件和离合器领域。]的热能而不可逆的散失。因为从制动器摩擦片散发的热量是不可回收再利用的，因此，制动器“负荷”，实际上是一个无功负荷[无功负荷：在电力负载中不作功的部分，只在感性负载中才消耗无功功率，即定子线圈为产生磁场所需要消耗的无功功率。]。可见汽车站在减速或制动过程中，来自发动机的能量最终以摩擦片热能的形式而不可逆的耗失，其历程可表示如下：发动机驱动能量——行使时——产生汽车惯性（惯量）——减速或制动时——对无功负荷（制动器）做功——转变或摩擦热能而不可逆耗失2. 【汽车减速，制动在能量损失过程中的意义】： 如前所述，在汽车正常行驶过程中，减速或制动总是不可避免的，而每次减速或制动，从发动机来的能量总是不可避免的转变成制动器摩擦片之间摩擦热能而不可逆的损失.每年在全球运行的亿万汽车中，这种因频繁减速，制动而损失的能量总和是巨大的，无法估量的，这是一个巨大的不可开发的课题，特别是在能源日益紧缺的今天.二. 技术解决方案----能量回收装置1. 【能量回收装置的技术实质】：能量回收装置本质是一个“特殊专用的发电机”.能量回收装置的技术实质是：它使汽车减速或制动需求时所发生的汽车惯性（惯量），优先对设置在底盘部位的特殊专用发电机“负荷”做功.使该惯性（惯量）转变成电能输出或储存起来.因此该“特殊专用发电机”属有功负荷.2. 【能量回收装置的能量回收历程】：从上可见，能量回收装置的能量回收历程可表述为：发动机驱动能量----行使时----产生汽车惯性（惯量）----减速或制动时----对有功负荷“特殊专用发电机”做功----转变成电能输出或储存被再利用.可见，制动系统（制动器）的特点在于把来发动机驱动驱动能量的汽车惯性转变成制动器的摩擦热能而耗失，而能量回收系统“特殊专用发电机”则使之转变成电能而输出或储存.三. 技术实施方案及技术实施要点1. 能量回收系统与制动系统共存于一辆汽车中，以保证既要达到能量回收双要达到制动安全的效果.2. 能量回收系统与制动系统共用同一个操控装置，通过驾驶员操控制动踏板（踏板行程）控制能量回收系统与制动系统序惯先后或同时进入工作状态，能量回收和制动安全均具有绝对保障.3. 在操控系统的设计上，我们作了周密的设计和反复理论操控演示，主要安全措施在于通过踏板行程决定能量回收系统与制动系统进入工作的时间.可通过驾驶员根据车况正常操作，使二系统序惯先后或同时进入工作状态，从而既绝对保障制动安全，又达到理想境界的能量回收效果.

文章来源：商务部网站

3. 什么是制动能量回收系统

制动能量回收系统

充分利用每一瓦特：仅通过您的BMW在制动、滑行或减速时给蓄电池充电，制动能量回收系统即可改善燃油效率最多达3%，并确保发动机加速时拥有完全功率。

由于电动和电子车载舒适和安全系统的范围比旧车型更加广泛，当今的车辆所需要的电能比旧车型多得多。这些电能由发电机将发动机功率输出转化成电生成。在传统的系统中，发电机由连接到发动机的皮带持久驱动。BMW制动能量回收系统以不同的方式运行：发电机仅在您的脚离开油门或在您制动时启动。以往会被浪费掉的动能现在得以有效利用，由发电机转化为电能并储存到蓄电池中。

以这种高效方式发电还有一个优势：当您踩下油门时发电机关闭--因此发动机的全部功率都可以施加到驱动轮上。制动能量回收系统由此增加了燃油效率，同时提高了驾驶动感。作为安全预防措施，制动能量回收系统监视蓄电池的充电水平，并在必要时--即使正在加速，也持续为蓄电池充电，以防止蓄电池完全放电。

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