深蓝S7正式上市，这无疑是一场全新的挑战。作为一款备受期待的智能手机，它备足了强大的配置和颇具竞争力的售价。然而，市场的竞争激烈程度无法低估。在如今这个手机领域发展迅速的时代，尽管深蓝S7有着不俗的潜力，但要在这个纷繁复杂的市场中立足并成为一款真正的大器，恐怕并不容易。

而我第一次感受到这种“紧绷感”，是在深蓝SL03上。

今年3月份，长安深蓝SL03开启了一轮现金补贴2.2万元外加最高2万元权益的促销，此前，SL03除氢电版本外的三款主销车型价格区间为17.19万元至22.19万元，促销后起售价降至14.99万元，降价后，长安深蓝SL03的销量的确有所起色，但是却深深“背刺”了老车主；屋漏偏遭连夜雨，同时，深蓝SL03虚假宣传、故障频发等问题频繁登上各大投诉榜单，而后，深蓝SL03再没有回到月销万辆的风光。

第二次感受到“紧绷感”，是在深蓝S7上。大抵是吃了深蓝SL03定价的亏，所以想要避免在未来激烈的竞争中避免出现再次降价的问题，所以其给出了14.99万元的起售价。

这个价格，其实还算给力，而从这个价格也不难看出，谨慎的定价，铺天盖地的营销，深蓝的确需要深蓝S7这款车来打开销量销量，这是一场不容失误的战争，它输不起的。那么深蓝S7的产品力究竟如何呢？

首先外观方面，虽然不是纯电动车型，但前脸依旧采用了封闭式中网的设计，新车采用了分体式大灯组的设计，整体的设计感是有的。在车身尺寸方面，新车的车身长宽高分别为4750/1930/1625mm。

内饰方面，深蓝S7车内基本没有配备实体按键，车内配备了一块大尺寸的中控屏，将大部分功能均集成在了中控屏内，同时在方向盘前方配备了一块迷你液晶仪表，可以显示一下基础数据，和当下内卷到极致的新能源车型，深蓝S7的内饰算是无功无过吧。

动力方面，深蓝S7的增程版车型采用了由1.5L自然吸气发动机搭配后置单电机组成的增程式动力系统，其中的发动机仅用于发电，最大功率为70kW，CLTC纯电续航里程分别为121km和200km，馈电油耗为5.7L/100km。

Hero结语

那么综上，客观来看，深蓝S7的产品力还算不错，但是深蓝S7所在的细分市场，已是强敌环伺，银河L7、比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，长城哈弗枭龙，这些价格下探到13万元的混动竞品，都在消耗着深蓝S7的竞争力，而仅仅靠着增程这一个优势，深蓝S7，恐难成大器。

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